中國半導(dǎo)體照明網(wǎng)譯 在即將于9月12日在德國法蘭克福開始的法蘭克福國際車展上，歐司朗將突出展示其所致力于汽車應(yīng)用的OLED技術(shù)。公司目前相信OLED將最晚在2016年被用于汽車的后置裝置，如剎車燈和尾燈。

 在2012年秋季的Electronica交易會(huì)上，歐司朗曾公開展示了其OLED汽車應(yīng)用技術(shù)。顯然，公司在過去的十個(gè)月中在該項(xiàng)技術(shù)方面有了顯著的進(jìn)步。由于汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)周期較長，為了能夠在2016年在汽車上應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，目前公司就應(yīng)該將光源準(zhǔn)備完善。

 “今年，我們?cè)诤艽蟪潭壬蠈?shí)現(xiàn)了我們OLED產(chǎn)品的道路適應(yīng)性，明年我們將會(huì)首次發(fā)布基于OLED的專用設(shè)備，”歐司朗OLED部門的負(fù)責(zé)人烏利奇·艾斯勒稱，“最晚到2016年，我們將看到OLED被用于新車的批量生產(chǎn)中。”

 歐司朗認(rèn)為OLED固有的漫反射、面發(fā)光的特點(diǎn)使得這一技術(shù)特別適合被用于汽車的后置燈具。這一應(yīng)用的一個(gè)主要的難點(diǎn)在于光源的溫度穩(wěn)定性，尤其是在極端溫度條件下。歐司朗稱其已在85℃的條件下實(shí)現(xiàn)幾百個(gè)小時(shí)的穩(wěn)定運(yùn)行。

 艾斯勒補(bǔ)充說：“在將研究繼續(xù)推進(jìn)一年后，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)中所剩余的問題將會(huì)很少。”公司將在2013年9月23-25日在德國達(dá)姆施塔特舉行的國際汽車照明研討會(huì)上展示這一技術(shù)。

 歐司朗并未提到通向OLED應(yīng)用中的諸如成本等其它問題。LED照明目前也僅被應(yīng)用于高端車型，而LED技術(shù)比OLED更為成熟且成本更低。隨著LED技術(shù)在汽車應(yīng)用中逐漸走向主流，OLED也可能首先被用于精品車型。

 LED在汽車應(yīng)用中的主要優(yōu)勢(shì)在于光線可控、低能耗及重量較輕，OLED則可能具備其他方面的優(yōu)勢(shì)，比如，歐司朗稱透明的OLED材料將可能為汽車照明帶來全新的設(shè)計(jì)理念。

 (中國半導(dǎo)體照明網(wǎng)譯)

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