一位照明技術專家曾這樣說過，“未來LED將是汽車照明最好解決方案，不過要完全實現LED化可能還需要很長的時間。”。

的確，從鹵素到氙氣再到LED，汽車燈光技術通過不斷探索取得了飛速發展，實現全LED化已經不是夢想。

作為首先引入LED車燈的汽車品牌之一，奧迪近年來更是在LED車燈上進行大膽創新。 “奧迪在汽車大燈上的創新儼然就是LED車燈的進化歷程。”一位汽車業內人士表示。

近日獲悉，新款奧迪A8L將于8月底正式在國內上市，而從新款奧迪A8L爆光照中可以看出，其不僅在設計、配置等方面進行了升級，更在燈光配備上傳承了以往的創新風格，再次將汽車照明帶入了一個全新時代。

據悉，新款奧迪A8L引入了LED矩陣式大燈，其遠光燈由5組共計25顆獨立的LED組成;近光燈則由12組每組5盞LED外加獨立的發光板組成;轉向燈、日間行車燈則由18顆LED分為7組分布呈帶狀，整個大燈的光色設定為5500K。

矩陣式全LED前大燈是新款A8L在外觀上與現款車型最大的區別之處，并具有獨特的優勢。以其遠光燈組為例，25顆獨立的LED可以根據需要單獨開啟或關閉，并可以調節明暗亮度，該設計可以使光束高度精確地避開其他交通參與者，同時不會明顯降低道路照明。

而且新款奧迪A8L除了在LED前大燈中全部采用LED，就連其尾燈中的轉向燈也由24顆LED分為8組構成，不僅提高了安全系數，而且還更加美觀。

“新款奧迪A8L整體看起來更加時尚，外觀方面配備了重新設計的中網格柵、前保險杠、鍍鉻裝飾件、獨特的尾燈造型等，尤其是全新LED矩陣式大燈彰顯了其時尚氣質。”上述汽車業內人士告訴記者，“奧迪近年的汽車大燈儼然就是LED車燈的進化歷程。”

所謂LED大燈指的就是前大燈所有光源均采用LED，包括遠光燈、近光燈、轉向燈、日間行車燈等。其優勢在于：節能，與傳統鹵素大燈(120W)和氙氣大燈(84W)相比全新LED節能型近光燈功率僅為34W，節能效果十分顯著;壽命長，基本上在整車的設計壽命里，LED元件一般是不需要更換耐用性好;響應速度快;亮度衰減低;適應性好等。

據介紹，LED最初應用在汽車上，只是為了增加亮度和使用壽命，而且那時候造型比較單一，到現在LED車燈已經成為一種裝飾，不僅美觀，而且更注重安全。

2008年，奧迪首先在A4車型中使用了LED示寬燈(即日間行車燈)，開啟了LED大燈時代。雖然之后很多廠商跟進，陸續采用LED作為日間行車燈，但直到2010年奧迪A8的推出，真正意義的LED大燈才出現在人們的視線中。

“全LED大燈的幾乎所有特性都超越了現有的氙氣大燈，而且成本更低，所以說全LED大燈沒有理由不取代傳統的大燈，只是時間問題而已。”該業內人士表示，“當然，這項技術還未普及，汽車廠家肯定會以此作為賣點，從而出現成本雖低，但價格不便宜的現象。”

更值得一提的是，為了行車安全，歐洲已經立法規定，所有在售車型都必須裝配LED日間行車燈。“但是目前所有廠家只停留在LED日間行車燈這一步，并沒有進一步創新。”該汽車業內人士指出。

由此可見，LED汽車照明已迎來了巨大的發展空間，而國內企業要想搶占這一龐大的市場份額，還需要堅持不懈的深刻專研，以創新的技術和產品來滿足廣大汽車廠商的需求，才會在國際競爭中站穩腳跟。