在沒(méi)有路燈的鄉(xiāng)下開(kāi)車(chē)，大家都需要開(kāi)遠(yuǎn)光燈才能看清前面的狀況，而遠(yuǎn)光燈由于光束過(guò)于集中并且亮度很大，容易對(duì)其它駕駛者造成困擾。經(jīng)常開(kāi)車(chē)的朋友最討厭的事情之一就是對(duì)面來(lái)車(chē)在會(huì)車(chē)的時(shí)候不關(guān)遠(yuǎn)光燈晃到自己，同時(shí)自己也經(jīng)常容易出現(xiàn)這樣的狀況給別人帶來(lái)不便。

雖然各種豪華車(chē)品牌都紛紛推出各種自動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的新技術(shù)，但是似乎都算不上非常智能。不過(guò)現(xiàn)在馬自達(dá)已經(jīng)研發(fā)出了一種全新的解決方案，可以避免這樣的事情發(fā)生。

根據(jù)CNET科技網(wǎng)站報(bào)道，在本屆日本高新技術(shù)展上，馬自達(dá)展示了旗下全新的ALH“自適應(yīng)LED陣列頭燈”技術(shù)。自適應(yīng)光束技術(shù)將大燈的LED燈組劃分成四個(gè)獨(dú)立的控制模塊，通過(guò)攝像頭檢測(cè)迎面和前方的車(chē)輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠(yuǎn)光燈對(duì)他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠(yuǎn)近燈的麻煩。

自適應(yīng)LED大燈技術(shù)以大范圍的短焦距光著稱，大燈側(cè)面添加LED燈泡，照亮汽車(chē)前方公路的邊緣處，而高速公路模式會(huì)在汽車(chē)高速行駛時(shí)，自動(dòng)調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙。

新的智能LED大燈可以實(shí)現(xiàn)前方的道路但不直接照射前方的車(chē)輛，這也就意味著你可以一直打開(kāi)遠(yuǎn)光燈也不會(huì)影響其他車(chē)輛。即便是近光燈，工程師們通過(guò)加寬他的照射廣角來(lái)提高行車(chē)的安全系數(shù)，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動(dòng)物。在夜間模式下，大燈通過(guò)電機(jī)調(diào)節(jié)自動(dòng)找平，自動(dòng)調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙，在高速行駛時(shí)駕駛員可以更早的看清交通指示牌。

馬自達(dá)公司發(fā)表聲明稱：“遠(yuǎn)光燈始終保持照明狀態(tài)，提高可見(jiàn)度，在交通事故頻發(fā)的夜間會(huì)保證安全。”之前我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)來(lái)自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)類似的概念，而馬自達(dá)的這套解決方案不僅分辨率更高，同時(shí)可以通過(guò)更簡(jiǎn)單和更廉價(jià)的方式實(shí)現(xiàn)。

除此之外，馬自達(dá)還展示了其無(wú)人駕駛技術(shù)的新進(jìn)展，在一段視頻上展示了旗下的馬自達(dá)3在Laguna Seca賽道上進(jìn)行完全無(wú)人駕駛測(cè)試，主要依靠傳感器、相機(jī)和GPS等模塊進(jìn)行定位和感知。

不過(guò)馬自達(dá)并沒(méi)有表示這項(xiàng)自適應(yīng)LED大燈技術(shù)將會(huì)何時(shí)正式應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品中，不過(guò)相信一旦這種技術(shù)正式使用，絕對(duì)會(huì)大幅減少由于遠(yuǎn)光燈造成事故的發(fā)生概率。