LED矩陣大燈因成本問題一直都是奔馳寶馬這些高端車的專屬。而隨著LED技術(shù)的成熟，一些日本廠商開始研發(fā)和制造更為廉價的LED矩陣大燈，馬自達(dá)就是這些廠商中的一員。在2014 CEATEC JAPAN(日本電子高新科技博覽會)上，馬自達(dá)展示了全新的“ALH自適應(yīng)LED陣列前大燈”技術(shù)。該技術(shù)旨在用更簡單更廉價的方式制造并普及自適應(yīng)LED大燈。下面就讓我們一起來了解下這種新型LED大燈技術(shù)。
■ 結(jié)構(gòu)更簡單的自適應(yīng)LED陣列前大燈
提到LED大燈，我們不得不提的是素有“燈廠”美譽的奧迪所制造的LED大燈。奧迪A8L上采用的矩陣式LED大燈的遠(yuǎn)光照明組件帶有25顆LED發(fā)光元件，每5個發(fā)光元件為一組組成一個遠(yuǎn)光照明組件。每一個LED發(fā)光元件均可獨立調(diào)節(jié)亮度或關(guān)閉，以實現(xiàn)隨動轉(zhuǎn)向、精確照明等能夠提升夜間行車安全的功能。
而馬自達(dá)ALH自適應(yīng)LED陣列前大燈結(jié)構(gòu)上更為簡單。它包括ALH遠(yuǎn)光燈模塊、近光燈、寬區(qū)近光燈以及圖像識別攝像頭四個部分。這四個部分集合在一起實現(xiàn)了精確照明、擴大照明區(qū)域以及光軸自動調(diào)節(jié)等功能。
■ 防眩目與提高照射范圍
有夜間駕駛經(jīng)驗的朋友應(yīng)該有這樣的體會。如果你的對向車或后車開啟了遠(yuǎn)光燈，你會因為遠(yuǎn)光燈的強光而無法看清路況。所以作為一個有素質(zhì)的駕駛員，應(yīng)該在合適的時候關(guān)閉遠(yuǎn)光燈以防止遠(yuǎn)光燈對其他駕駛員造成眩目。馬自達(dá)ALH自適應(yīng)LED陣列前大燈通過車輛大燈圖像識別技術(shù)來識別車輛。在檢測到有對向來車/前車時，通過關(guān)閉相應(yīng)的LED燈組，實現(xiàn)了遠(yuǎn)光燈防眩目功能。
馬自達(dá)ALH自適應(yīng)LED陣列前大燈除了能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)光燈的精確照明功能外，還帶有近光燈光軸隨速調(diào)整以及寬區(qū)照明近光燈兩項較為實用的功能。
■ 功能簡單但成本較低
出于成本考慮，馬自達(dá)簡化了矩陣式LED遠(yuǎn)光燈的結(jié)構(gòu)和控制電路，因而無法實現(xiàn)LED發(fā)光元件的亮度精確控制以及更復(fù)雜的精確照明。與之相比，奧迪的攝像頭圖像識別系統(tǒng)更為強大，除了能夠識別車燈，還能夠識別行人。以上兩點區(qū)別，使得奧迪矩陣式LED大燈擁有更為復(fù)雜和完善的照明功能。當(dāng)然，馬自達(dá)的方案在性價比上有著較大的優(yōu)勢。
編輯總結(jié)：
此前，我們也介紹過豐田類似的"自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)"(點擊查看)。該系統(tǒng)同樣采用與馬自達(dá)自適應(yīng)LED陣列前大燈相同的原理，通過控制多組LED發(fā)光元件的亮滅來實現(xiàn)精確照明。和奧迪的矩陣式LED大燈相比，上面提到的兩種技術(shù)結(jié)構(gòu)相對簡單，在實現(xiàn)精確照明功能的同時，最大地降低成本。當(dāng)然也受制于成本，這類技術(shù)在圖像識別算法以及燈光控制精細(xì)程度上與奧迪所采用的系統(tǒng)有一定差距。這類技術(shù)可看作是上一代自適應(yīng)大燈(自動遠(yuǎn)近光切換)的改進和功能升級。作為消費者，我們樂于看到這種高級大燈照明功能的“下放”，畢竟這是一種能有效提升駕駛安全性的功能。
