據外交部網站消息，2月27日，外交部發言人洪磊主持例行記者會，就南海問題、香港問題、“一帶一路”建設等回答記者提問。
有報道稱，作為“一帶一路”倡議的重要內容，中國將在下月與哈薩克斯坦、巴基斯坦等國簽署合作協議。
對此，外交部發言人洪磊表示，中國正在與有關國家商討絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的相關項目合作。中方提出的倡議得到許多國家的積極響應，周邊鄰國十分踴躍，推進“一帶一路”建設取得積極進展。我們希望有關合作能夠進一步深化中國同周邊國家的互利合作關系，堅持共商、共建、共享原則，推動共同發展。
春節期間，外媒曝出中石油、中石化合并傳聞，“一帶一路”也成為2015年地方“兩會”和政府工作報告高頻詞。那么，上述信息的關聯何在?
東方證券認為，“兩桶油”合并傳聞是南北車合并事實以及中國聯通、中國電信合并傳聞的延續，是市場在推進“一帶一路”戰略下的正常邏輯推斷。因為在國際商業競爭中規模占據重要地位，企業規模大就擁有更強大的資源調配能力，也能獲取更多訂單和資源，同時也避免了在境外競爭中的內耗。
記者注意到，東方證券認為，“一帶一路”是全球化4.0背景下提出的重大戰略構想，是我國解決工業過剩產能、獲取資源、開拓戰略縱深提升國家安全及主導區域經濟貿易的必然選擇。該機構表示，“一帶一路”主題可長時間持續，在2015年有望高潮迭起，貫穿羊年始終。
對于“一帶一路”主要受益公司，該機構稱：首先，處于“一帶一路”戰略節點地域如邊境地區的新疆、云南、廣西和東部沿海港口等的上市公司將直接受益;其次，從行業屬性看，“一帶一路”沿線大部分為基礎設施較為落后的欠發達國家，基建需求最明顯，因此，具有“走出去”能力的大基建行業(建筑施工、工程機械、電力設備、鋼鐵建材)龍頭公司最先受益;同時，戰略推行離不開金融支持，基礎貨物往來離不開港口、鐵路等交運行業。
同時，記者從國家發改委官員、多位省級政府官員處了解到，目前“一帶一路”規劃已處待公布狀態。大智慧通訊社通過采訪和梳理地方政府工作報告發現，20省區市2015年工作重點中明確積極參與“一帶一路”建設，布局主要集中在交通基礎設施建設及口岸建設等。
值得注意的是，除了此前傳統概念上的“一帶一路”沿線相關西部省區市以外，周邊相關區域的內蒙古、山東也明確已被納入“一帶一路”戰略范圍。盤古智庫理事長易鵬告訴記者，“一帶一路”戰略不僅僅局限于某一條具體線路，而是將相關區域納入，涉及范圍更廣以實現多邊帶動力。
盡管國家級“一帶一路”規劃尚未出臺，但地方政府已將對接國家戰略規劃列為今年工作重點，一位新疆政府官員對記者稱，“今年將是啟動并展開實質進展的一年”。
新疆加快絲路核心區建設
新疆：加快落實絲綢之路經濟帶核心區建設實施意見和行動計劃，加快五大中心建設。按照北、中、南通道建設規劃，切實抓好重大基礎設施項目建設和儲備。
新疆自治區政府官員向記者介紹，目前新疆建設建設絲綢之路核心區的方案分為金融服務、交通樞紐、商貿物流等幾個板塊的內容，加快落實新疆核心區的建設方案，全方位推進與絲綢之路經濟帶沿線國家務實合作，也正是2015年新疆政府工作重點。
據其介紹，交通方面將突出與周邊國家道路聯通，積極推動中巴經濟走廊及面向中西南亞和歐洲的物流通道、信息通道建設。該官員稱，今年將推動烏魯木齊國際機場改擴建工程，支持該機場申請72小時過境免簽政策，爭取開通至中亞、西亞、南亞、歐洲等地區航線，“今年新疆計劃的290個重大項目中，鐵路、公路項目所占比例不小。”
物流方面將加大推進物流園區的建設，推進建設中歐班列集結編組中心、進出口貨物分撥中心以及烏魯木齊空港陸路港建設，制定物流業發展政策措施，提高物流效率、降低物流成本，大力發展服務貿易和跨境電子商務。以烏昌為重點，南北疆鐵路沿線重點城市為支點，加快外銷工業品特別是機電產品、農產品展示采購市場建設。
此外，在金融服務方面，新疆還將建設跨境貿易與投資人民幣結算中心、外匯交易中心、股權交易中心和大宗特色資源產品期貨市場，爭取國內外金融、證券和中介服務機構在新疆設立經營、業務代理機構并開展跨境金融業務。
各省2015年對絲路建設的布局
陜西：加快建設絲綢之路經濟帶航空城和鐵路物流集散中心，組建中亞五國能源交易平臺。增開國際航線和貨運班機，提升“長安號”營運能力，促進陸空運輸一體化和交通、物流、信息設施互聯互通。
甘肅：深入實施絲綢之路經濟帶甘肅段建設總體方案，努力提升對外開放水平，以開放促開發、促發展，構建交通物流網絡，擴大經貿技術交流，加強產業對接合作，深化人文交流合作。
寧夏：以國家“一帶一路”戰略為引領，進一步打造絲綢之路經濟帶戰略支點，用好用足中阿博覽會“金字品牌”，著力實施四項行動計劃，加快建設陸上、網上、空中絲綢之路。
青海：以西寧、海東、格爾木等城市為支撐，按照“五通”要求，深度融入“絲綢之路經濟帶”，加快形成“西融兩廊、東聯一帶”開放新格局。鼓勵企業走出去，增強利用省外資源和市場的能力。
西藏：加快建設南亞大通道，對接“一帶一路”和孟中印緬經濟走廊，推動環喜馬拉雅經濟合作帶建設。
四川：南向將抓好成昆鐵路擴能改造、成貴客專等項目，北向推進西成客專等項目，西向加快推進蓉歐快鐵、中亞貨運班列等國際物流骨干網絡和成蘭鐵路建設，東向實施長江干線航道等級提升等。
重慶：加強與“一帶一路”沿線國家、國際友城和港、澳、臺經貿往來,促進與長江經濟帶沿線省市協作,務實推進成渝經濟區一體化,深化渝黔、渝鄂、渝湘等區域合作。
云南：促進基礎設施互聯互通。立足于云南在“一帶一路”戰略中對南亞東南亞的輻射，發揮橋頭堡建設部際聯席會議作用，爭取中國-東盟互聯互通工作委員會支持，加快我省連接周邊國家的綜合交通、電力、信息和倉儲物流等基礎設施建設，加強與周邊國家交通基礎設施和運輸體系的對接與溝通。
貴州：積極參與“一帶一路”建設，爭取開通黔渝新歐貨運專列。
廣西：深化全方位開放合作。積極參與“一帶一路”、中國-東盟自貿區升級版建設，充分利用泛北部灣、大湄公河次區域等合作平臺，爭取亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金等投資，加快南寧-新加坡經濟走廊建設，推進與周邊國家互聯互通。
福建：打造21世紀海上絲綢之路核心區。突出基礎設施互聯互通、經貿合作和人文交流，推進中國--東盟海上合作基金項目、遠洋漁業基地建設，力爭突破一批帶動力強的合作項目。
湖南：在融入長江經濟帶和“一帶一路”戰略中應把握岳陽和郴州兩個節點，充分發揮其在外向型經濟中“一南一北”的作用，把它們培育成新的增長極。
江西：積極參與“一帶一路”建設，對接“漢新歐”、“渝新歐”等中歐國際鐵路班列，擴大江西省至寧波、廈門、深圳鐵海聯運，拓展連接“一帶一路”陸運和海運通道。
安徽：搶抓“一帶一路”和長江經濟帶建設戰略機遇，擴大東西雙向、對內對外開放，加快形成內陸開放新高地。打造蕪馬組合港、合肥、蚌埠、安慶等航運樞紐，推動江海聯運、多式聯運，形成功能互補、聯動發展的港口群。積極參與新亞歐大陸橋區域經濟發展合作，開辟西向開放新通道。
河南：深度融入“一帶一路”建設，推動中原腹地走向開放前沿;創新招商方式，推行精準招商、以商招商、中介招商、集群招商;全面運行河南電子口岸，努力把鄭州建成中西部重要的內陸口岸城市;優化開放環境。
山東：抓住“一帶一路”戰略實施和中韓、中澳達成自由貿易協議的機遇，不斷提高參與國際競爭與合作的能力。
遼寧：主動融入“一帶一路”戰略，加快“遼滿歐”“遼蒙歐”等綜合交通運輸大通道建設。
黑龍江：以貫徹國家“一帶一路”戰略策劃、加快建設“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶為契機，加強對俄全方位交流合作。加大鐵路、公路、口岸等互聯互通及電子口岸建設力度，推動同江鐵路大橋建設。
內蒙古：國家納入“絲綢之路經濟帶”建設范圍，向北開放橋頭堡建設邁出重要步伐，深化與俄蒙的合作。
CSA Research:“一帶一路”打造 LED 行業“筑夢空間”
在2014年12月召開的中央經濟工作會議提出2015年要重點實施“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略。
自2013年習近平總書記提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路” (簡稱“一帶一路” )的戰略構想以來，各級政府高度重視，“一帶一路”作為國家戰略，將是我國未來 10 年的重大政策紅利，初期大規模基礎設施建設，緊接著資源能源開發利用，隨后全方位貿易服務往來，將帶來多產業鏈、多行業的投資機會。 “一帶一路”將依托沿線基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行優化配置，從而促進區域一體化發展。
圖 1 “一帶一路”示意圖
圖 2 “一帶一路”的商機
CSA Research認為， “一帶一路”的戰略實施，不僅使得油氣業、旅游業、電網設備、交通物流、基建業和金融業等產業從中獲利，而且在開拓市場、優化供應鏈、輸出產能、獲取資源、實現國際縱深發展等方面也具有積極作用。
同時， “一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，以俄羅斯、東南亞等為代表的新興市場是我國 LED產品出口的新藍海， 是中國LED企業進入中亞和東歐市場的重要門戶，“一帶一路”的建設必將助力LED點亮新絲綢之路。
