如果在南昌坐公交，你會發現很多公交站都裝有LED屏幕，實時顯示公交車到站距離。今后，這些公交站還會設立智能電子站牌，將傳統站牌、車輛信息和廣告宣傳集成在一塊55寸LED顯示屏中。

對公交站牌的擁有者而言，小小屏幕里有著大商機。看中商機的人是梅國良，2000年便開始在創業路上摸爬滾打，歷經各種挫折，甚至一度傾家蕩產。他從上饒到南昌，在最艱難的時刻挖到了第一桶金，然后又從南昌到全國，深耕LED市場，讓公司成為國家級高新企業。

如今，借著“互聯網+”和智慧城市建設的東風，梅國良轉型智能LED設備，企業也成為全國城市智能電子站牌的領軍者。

創業之初的艱辛路

今年39歲的梅國良出生在高安的一個村莊，由于家里窮，9歲才靠著賣茄子上了小學，并最終考入上饒師專計算機專業。

窮思變，變則通。大學期間，梅國良到處打工。2000年畢業后，他一邊在酒店從事網絡維護工作，一邊開辦“華興電腦維修公司”，邁出人生創業的第一步。由于生意紅火，梅國良很快從酒店辭職，但2002年的一次經歷不僅讓他傾家蕩產，甚至險些蹲進牢房。

“幾個朋友拿著40多臺電腦到公司，說讓我幫著銷售，因為關系熟，也沒有想太多。”梅國良回憶，誰知電腦竟是從橫峰縣一所學校偷竊而來，“結果我在看守所待了15天才重獲自由”。

這起事件，讓梅國良被罰十多萬元，公司也因為競爭對手的打壓每況愈下。2004年，梅國良把公司留給弟弟，自己帶著一名員工來到南昌，開始新的創業。

轉戰南昌闖出新市場

剛來南昌，梅國良并沒有重復上饒的事業，他看中的是IT通訊錄市場。“南昌是省會，市場遠比上饒大，如果要做新業務，就不能固守在以前的圈子里。”梅國良說。

一間25平方米的小屋，加上辦公桌、復印機、沙發和床，就是梅國良二次創業的全部家當。剛來南昌，人生地不熟，梅國良白天跑市場，收集IT公司的名片，晚上跟員工一起錄入信息。盡管當時也有競爭對手，但梅國良會核實通訊錄的每個電話，準確率達98%，一年不到，便做成了全省最準確的IT通訊錄，也讓梅國良獲得了二次創業的第一桶金。

2006年，隨著互聯網的普及，IT通訊錄逐漸成為歷史的產物，梅國良又尋找到新的市場——LED顯示屏。與傳統賣硬件不同的是，他將自己的軟件服務與硬件設備捆綁，形成了一種新的銷售模式。

“IT通訊錄的成功讓我積累了市場資源，軟件研發的優勢則讓我很快敲開了LED市場的大門。”梅國良說，自己在LED顯示屏嵌入信息聯播技術，為政府和企業訂制開發，獲得了市場認可。

“以前客戶需要先買硬件，再買軟件服務，打包在一起，成本大幅減少。”梅國良說，LED業務的成功，為他帶來豐厚回報，一年收入800萬元。政府、企業、商場，到處能看到華興LED的身影，也讓華興在圈內的名氣越來越大。

2009年，智慧城市建設初現端倪，梅國良將LED顯示屏延伸至公交站領域，為乘客顯示車輛信息。經人介紹，梅國良先將樣板工程放在福州和廈門兩地，隨后成功打入江西市場，并于2013年拿下南昌首批300臺訂單。

與此同時，梅國良投資在南昌縣小藍工業園區建設了4000多平方米的廠房，公司業務涵蓋3G無線LED彩屏控制終端、公交LED智能系統、LED觸摸查詢一體機等，成為集生產、研發、銷售，服務一體的“國家級高新企業”。

用戶體驗是關鍵

盡管拿下了公交站臺到站顯示屏，但梅國良并不滿足，他希望打造智能電子站牌，用一塊55寸的LED顯示屏替換傳統公交站牌。此外，他將所有站點的公交車運行數據掌握在自己手中，僅這一項，市場估值可達上億元。

“這兩年，掌上公交類的APP越來越多，其數據需要從各個城市的相關服務商那購買。”梅國良說，隨著華興電子公交站牌的推廣，自己將掌握越來越多城市的公交數據，“這就是我們未來巨大的財富。”

在梅國良看來，新的業務，也必須有新經營思路才能實現。“互聯網時代，傳統的先交錢后交貨方式很難行得通，只有讓用戶先體驗，還要體驗好，才能獲得發展空間，BOT就是電子站牌的經營方向。”

梅國良說的BOT，是指公司在每個城市投放的電子公交站牌，由華興全額出資，包括后期的維護費用，華興則獲得10年的經營權，之后交付給公交公司。在此期間，華興靠廣告投放和大數據共享的收益維持運營。目前，憑借著“免費建站，共贏未來”的理念，華興電子站牌已在南昌、宜春、濟南、邯鄲等城市落地，并與全國40多個城市簽訂合作意向。

小藍工業園，一棟占地100畝的8層大樓正緊張施工，不出一年，這里便將迎來600多名新員工。此外，華興的智能公交電子站牌受到投資者的青睞，今年4月獲得融資1億元，并爭取明年上市新三板。梅國良認為，盡管目前新業務不賺錢，但錢卻不是問題。“我們做的是未來，相信在兩年的時間內，華興就將成為全國公交電子站牌行業中的排頭兵。”