越來越高科技的地鐵運營網絡，卻靠著小鬧鐘每年節(jié)省了不少資金。昨日，北京地鐵揭秘節(jié)能降耗訣竅。電力占地鐵能源消耗總量的80%以上。北京地鐵公司制定了照明、空調、廣告、列車等33項節(jié)能措施，年節(jié)電約一億度。各項降耗措施，幫地鐵年省數(shù)億元。
午夜，地鐵8號線北土城站綜控室里響起鬧表鈴聲。值班站長趙洋按下鬧表，趕緊操作緊急控制臺電腦，點擊關閉按鈕，燈火通明的地鐵站瞬間暗了下來，只剩下幾盞微弱的燈光。
“公司規(guī)定在末班車后15分鐘內關閉車站公共區(qū)照明，只留下少數(shù)應急照明，95%以上的燈都要關。”趙洋介紹，以前沒有小鬧鐘，運營結束了，綜控員一忙起來難免忘了及時關燈。現(xiàn)在，工作人員根據(jù)季節(jié)，設定車站每天開、關燈的提醒鬧鐘。這個“小發(fā)明”在8號線全線推廣。
車站里，廣告燈箱也有嚴格的“作息時間”。基本上，廣告燈箱、LED廣告屏等每天6時“上班”，23時關閉。結束末班運營后，車站工作人員還會用遙控器關閉車站近20臺信息電視。末班車發(fā)出15分鐘內，所有電梯也會關閉。
地鐵行駛于地下，有大量照明需求。北京地鐵公司管轄的八通線、13號線、房山線等，此前無論白天還是夜間，晴天還是陰天，車廂的燈始終開著。地鐵公司經過評估測算，白天自然采光情況下關閉客室照明，只保留車廂應急照明，不會降低乘客舒適度，于是地面線路開始執(zhí)行每日10時至15時關閉客室照明的規(guī)定，以節(jié)能降耗。此外，通過LED照明改造，地鐵車廂還逐步推廣綠色照明。
還有一些節(jié)電方法，鮮為人知。比如在運輸高峰期過后，地鐵轉為人工駕駛，車輛將利用慣性剎車，減少了耗電量，據(jù)測算，牽引能耗降低10%。
