而在前期試點的基礎上，記者從市建委園林市政局獲悉，今年，我市將繼續推廣應用LED路燈，預計將再改造1萬多盞路燈。不過，與去年不同的是，在前期調查的基礎上，此次的路燈改造將實行“一路一方案”。而配合正在調試的智能燈控制系統，后續，我市對路燈的管理將更加便捷。

 

 

　　路燈的平均照度如何?樹木對路燈的遮擋程度怎樣?……為了解這些基本情況，從今年春節前開始，市建委園林市政局啟動了針對城區范圍內200多條道路(包括主干路、次干路、支路、小街小巷)的路燈調查工作。

 

　　談及開展此次調查的原因，園林市政局的相關負責人介紹，去年已經改造的路燈主要集中在城市外圍，建設較為規范，綠化遮擋少，而今年我們計劃啟動的區域集中在老城區范圍內，“這里的路燈建設年代比較早，而且有些路段綠化對路燈的遮擋程度比較嚴重，路燈的照明效果不夠理想。為了全面了解情況，我們啟動了這次調查。”

 

　　記者獲悉，調查只是前期的準備工作，后續，針對這些路段，園林市政局將實施“一路一方案”，根據每一條道路的實際情況制定一個符合實際情況的方案。“比如，很多晚上騎車或步行經過東升路的市民可能會發現，這里的樹木茂盛且間距小，綠化對路燈的遮擋厲害。針對這樣的情況，實施‘一路一方案’后，我們計劃在非機動車道和人行道方向加裝燈頭，并對樹木進行適當的修剪。”園林市政局的這位負責人說，這項工作預計將于今年下半年開始招標。

 

 

　　其實，去年，我市已試點改造了1萬多盞LED路燈。為了節能節電、方便管理，這些路燈統一都安裝了智能單燈控制系統。

 

　　那么，這套系統有何特殊之處呢?據悉，這些路燈中，每盞燈的信號均進行編碼，并安裝信息采集及控制芯片。對著電腦，工作人員就能知道路燈的亮燈情況，還能遠程對路燈進行調控，調節其開關、功率等。要是遇到路燈損壞等情況，系統還會自動報警，而工作人員了解到故障信息后也會及時聯系維修人員。

 

　　園林市政局的相關負責人介紹，以前，路燈故障率主要靠巡視和路人反映得知，效率比較低，“而安裝了這套系統后，哪里有故障，馬上就能從后臺知道詳細情況了。而且，根據路段、天氣、時間等因素，通過技術等手段對LED路燈進行調節，也能確保達到最佳狀態。今后，主管部門對路燈的管理更方便了，效率也能提高不少。不過，由于系統調試需要一定的時間，目前，該系統還未正式啟用，預計將于今年6月份完成調試。”

 

　　當然，屆時，除了去年已經改造完成的路燈應用該系統外，記者從園林市政局獲悉，今年即將啟動“一路一方案”改造的路燈也將應用，從而實現社會效益、經濟效益等多方面的共贏。