日亞化學(xué)第二部門技術(shù)長坂本考史表示，車用LED頭燈市場目前尚未明朗化，預(yù)期未來會更急速地發(fā)展，而雷射二極體用在頭燈之后將會愈來愈普及。他指出，雷射二極體的特征在于亮度比傳統(tǒng)LED高出許多且照射距離較遠(yuǎn)，因此雷射二極體在汽車領(lǐng)域也有很大的應(yīng)用潛力。

 

　　左起為日亞總合部門法知本部副本部長高木宏典、取締役法知本部長芥川勝行、第二部門技術(shù)長坂本考史及發(fā)言人渡邊洋。

 

　　然而，在汽車領(lǐng)域并非只要求足夠的亮度和照射距離，還要求高度的安定性、穩(wěn)定性。坂本考史談到，去年美國汽車安全氣囊故障事件造成很大損害，因此車廠對于汽車零件要求比過去更高，連帶對LED燈的要求也相繼增加，這對日亞將是個良好的發(fā)展機(jī)會。

 

　　日亞化學(xué)取締役法知本部長芥川勝行補(bǔ)充，日亞早在2005年開始即在雷射領(lǐng)域投入相當(dāng)多的研究開發(fā)，也取得很多的專利，該技術(shù)比用藍(lán)光LED產(chǎn)生白光的技術(shù)難度更高，目前在世界上能夠做到高品質(zhì)的藍(lán)光雷射二極體的廠商可說屈指可數(shù)，而日亞即為其中一家廠商。

 

　　芥川勝行指出，LED燈進(jìn)入車用市場最大挑戰(zhàn)在于車廠對產(chǎn)品可靠性的要求，一般燈具通常只需保障一年，但車燈通常需要保障五年產(chǎn)品壽命，因此產(chǎn)品品質(zhì)要求完全不同。他強(qiáng)調(diào)，日本LexusLS600H汽車是首先采用日亞LED頭燈的車廠，合作的七年間從無任何消費(fèi)者有車燈壞掉的問題。然而，車燈有須要使用到雷射二極體嗎？芥川勝行認(rèn)為，車廠使用雷射二極體技術(shù)的主要原因來自于德國的速度限制問題，若行駛中的汽車車速高達(dá)200公里以上，則須看到600公尺以上的事物，而一般LED燈的光照距離只有100至200公尺距離，要達(dá)到600公尺的照明需使用雷射二極體技術(shù)才能達(dá)成，而這就是車廠使用雷射二極體做為車燈的原因。