不知從何時起，車燈成為不少新車上市的宣傳重點，例如近期上市的幾款豪華品牌新車，都在車燈下做足了文章，科技含量都是滿滿的——全新BMW 7系的智能激光大燈、全新奔馳E級長軸距轎車的幾何多光束LED大燈、全新奧迪A4L的LED矩陣式大燈……就讓我們來看看這些車燈究竟有多強大。
智能激光大燈
激光大燈不是電影里那種炫到“爆”的激光，它甚至一點都不耀眼，原理是激光發光二極管的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。很多人將激光大燈稱之為繼LED大燈之后“合理的下一步”，因為它更加節能，更加省油。而它的亮度則是包括鹵素大燈、LED大燈等在內的多款光源都無法超越的。舉例來說，普通的鹵素大燈，它的遠光燈所照射的距離是非常有限的，氙氣大燈可以達到150米，LED大燈最遠可以達到300米，而目前的激光大燈可以達到600米。
同時，BMW7系的激光強光源也不會影響其他的交通參與者，智能大燈帶有光束及照明區域自動調節的防眩目功能，可以自動調整燈光使其不斷避開對面來車的區域。
幾何多光束LED大燈
它由84顆獨立LED組成，是第一個高分辨率數字照明系統，如果說其他氙燈、普通LED大燈就像一個普通人舉著手電筒，那這個幾何多光束LED大燈就相當于84乘以2，等于168個人舉著168個手電筒！
當遇到來車時，84顆LED可獨立調節，并以每秒100次掃描計算路況。當迎面來車或前方有車輛時，遠光燈模塊的 LED 燈會部分關閉，形成一個 U 型暗光模式，如同給前方的車戴上了一個墨鏡。
當路過路牌時，它能智能識別交通指示牌的反光，減弱其反射的眩光。當遭遇惡劣天氣時，通過電腦靈活判斷，在雨雪路面下減少地面眩光影響，同時避免地面反光晃到自己和對面的來車。當遇到彎道時，帶有電子式彎道燈功能的近光燈，在你打方向盤之前，它就能照亮彎道，在進入彎道時能提早識別障礙物。
矩陣式LED大燈
這種矩陣式LED大燈由一個近光燈組和三個遠光燈組組成。近光燈包含了11顆LED光源，功耗僅為20W；遠光燈則由12顆LED光源和三個反射結構組成，根據路況進行64級調節，遇到有對向來車的時候，遠光燈也無需切換為近光，而是可以自動遮蔽對向來車，讓燈光不影響到對向來車。具體來說，這套矩陣式LED大燈可以根據前方路面的情況和對面來車的情況自動關閉某組光源以減少對前方車輛的眩光影響。依靠與MMI系統導航功能的匹配，這套矩陣式LED大燈還可以在車輛過彎前就激活彎道輔助照明以提供更為全面的視野。
LED燈種類多 不是個個都高級
在豪華品牌不遺余力的推廣下，LED燈成為各品牌炫耀車輛高科技、高配置的標志性代名詞，對于購車來說，一提起配備LED燈，第一反應就是——高級車！
其實現在LED在汽車上的應用非常多，LED日行燈、LED大燈、全LED燈，差一兩個字身價可差得遠哦。
LED日間行車燈，8萬元車型都有
很多廠商會有這么個配置：“搭載LED日間行車燈”，其實這對大燈來說并沒有什么用，相比帶來的安全性提高，更重要的是美觀效果。它的作用不是照明，而是為了讓前方和對向車輛注意到你所駕駛車輛存在的位置，這是它最根本的設計初衷。
在2011年初，歐盟規定境內所有生產的新車必須裝配日間行車燈，所以我們現在看到的歐洲進口的新車100%都是帶日間行車燈的，日系、韓系、美系和很多合資車型也都標配了，現在8萬元左右的車型基本都有配置，比如寶駿560，北汽幻速S6等。
LED前大燈，下探15萬級別車型
特別要注意的是，這里說的LED前大燈，是指近光燈采用LED燈源，遠光燈仍采用鹵素燈的組合，既部分LED燈。主要原因是LED的遠光聚光效果不是很好，光學系統沒有針對LED光源進行優化設計，簡單來說，還是為了降低成本。
目前，預算15萬左右就可以買到LED的車頭大燈了，比如凌派（頂配）、吉利博瑞（中高配）。
全LED大燈，進入20萬車型配置單
全LED大燈指的就是前大燈所有的光源均采用LED，近光、遠光都是LED。早在2008年奧迪便在R8上實現了全LED大燈，包括遠近光、轉向、日間行車燈等所有照明功能全部使用LED光源。2013年，奔馳發布的全新S級，把全LED大燈推向了更高的水平。
不過，全LED大燈也分三六九等，要區分LED顆數、是否具有多點照射功能、自適應遠光燈輔助功能等，目前全LED大燈已經配置在了全新邁騰、別克威朗等20萬左右的中高配車型上。
隨著LED成本的進一步下降，相信用不了多長時間，我們在緊湊車型和小型車都將看到LED大燈這項配置。另一方面，當LED大燈平民化后，豪華品牌勢必會拿出更高科技的配置，比如“激光大燈”、“OLED”就已經開始進入寶馬、奧迪高端車型的配置表中了。
