我們大家肯定都知道奧迪有一個「燈廠」的外號，雖然這是對奧迪品牌的調侃，但至少在車燈這個方面它是有過人之處的。
那今天就來給大家分享一下，「燈廠」這個外號是怎么得來的？
「燈廠」稱號的由來
凡事都有個過程，在早期鹵素大燈時代，奧迪只能說中規中矩，并沒有什么突出的地方。
直到奧迪首次將亮度更高、能耗更低、壽命更長的氙氣大燈用于車燈照明，從此走上了「燈廠」的道路，并努力鞏固著這個榮譽稱號直到今天。
LED時代，「燈廠」稱號的穩固
氙氣大燈之后，便是LED大燈的亮相。2003年的時候，奧迪將前霧燈改成了窄帶型，并首次裝備了LED燈，這算是日間行車燈的雛形。
這是在歐盟強制規定，車輛標配日間行車燈的 8 年之前就已經率先嘗試了這一理念。
奧迪在LED的使用上受到了車主們的歡迎，隨后在2005年的時候，奧迪將LED植入到了汽車的尾燈當中。
雖然外觀非常的好看，在極端天氣下也有極高的可見度，但是因為亮度太高，也會使后方駕駛員看不清前方的道路，所以車主們對于LED尾燈是褒貶不一的。
2003年奧迪全LED的大燈的亮相，其實是在日內瓦車展上展示它的概念車，真正落實到量產，要到2008年的奧迪R8車型上。
隨后一段時間，奧迪又在旗下的多款車型上使用了全LED大燈的技術。
加入了LED元素的車燈是很漂亮的，而且相當有科技感，是普通車燈所無法比擬的，所以從這時候起奧迪算是穩固了自己「燈廠」的稱號。
奧迪覺得大燈和尾燈都有了LED技術，那么轉向燈也不能少，所以在2012年的時候推出了動態轉向燈。
動態轉向燈是在車輛打轉向的時候，轉向燈會一點一點的亮起來，并且一直循環。
2013年奧迪發布了OLED照明技術。OLED屬于LED的分支，全稱是有機發光二極管，特點是光線分布更加均勻，同時也很節能，發熱量也更低。
不過由于亮度不足，大多數OLED只作為尾燈使用，主要是營造出漂亮的尾部燈光效果。
奧迪通過OLED技術，研發出了一個智能尾燈群，尾燈能根據行駛的狀態而發生改變。
近些年奧迪在車燈上的發展
在2013年的CES展會上，奧迪展示了新的激光尾燈技術，將一個激光發生器安置于尾燈的地方，霧天行駛時激光發生器將會投射出扇形激光光束，在車輛后方劃定出安全距離。
為了讓自己的車燈優勢更明顯，2013年時奧迪為A8配備上了矩陣式大燈。
所謂「矩陣式」就是按照矩陣的方式布置LED光源，并對其進行控制，借助單獨可控的LED，矩陣式LED大燈在所有情況下均可非常準確地照亮前方道路，而且不會給其他司機和行人造成眩目影響。
另外，當夜視系統探測到行人時，LED燈會連續快速閃爍三下，對行人起到一個警示作用。
2014年夏季，奧迪奪得了全球最早將激光遠光燈運用于量產車的廠商，激光大燈指的是利用激光二極管作為光源的汽車大燈。
激光大燈不僅有LED大燈響應速度快、亮度衰減少等優點，還做到了更小的體積、更低的能耗和更遠的照射距離。但是因為發散性差，覆蓋角度小所以不能用作近光燈。
為了解決激光大燈不能作為近光燈的問題，奧迪以自家的矩陣式LED大燈的思路對激光大燈做出了改進，于2015年推出了矩陣式激光大燈。
這種大燈既可以讓光束保持集中，以作為遠光獲取更長的照射距離，也可以變得發散，作為近光獲得更廣的照射角度。
奧迪車在技術和造型上的好壞每個人都有不同的看法，但在車燈上的應用可以說是非常領先的。
作為消費者的我們看到越來越先進的車燈技術出現應該是高興的，因為能為我們生活帶來更多的便利。
