對于大多數喜歡車的朋友來說，車燈都是一個很有得聊的話題。無論是自家愛車的“燭光”，還是路上人人喊打的“遠光狗”，亦或是那些數百米開外便能辨別身份的高端車型，車輛的大燈總會是前臉上最為吸引人的部分。這一真理經過“德系三駕馬車”的多年實踐，早已深深植入我們心中。而對于中國品牌來說，目前正是一個小步快跑的階段。外觀設計上的長足進步，自然也有了不少亮眼的大燈設計，比如即將上市的野馬T80，它即將成為首款采用全LED大燈的中國品牌SUV。
目前市面上，汽車大燈的光源主要有鹵素、氙氣和LED三種。鹵素大燈是最常見的，現在市面上60%以上的新車都使用了鹵素大燈，優點是制造和維修成本低，便于更換，而缺點也很明顯，亮度不夠。而作為曾經的“高級產品”，氙氣大燈曾經風靡一時，亮度高、照射距離遠是它最大的優勢，一度被車主們視為必備配置。
不過，氙氣大燈作為過渡產品，劣勢也非常明顯：啟動延遲、啟動瞬間強電流沖擊等問題也一直困擾著車主。同時，氙氣大燈在雨霧天氣的穿透效果并不理想，特別是大霧天氣，駕駛員的眼前基本是一片白茫茫。
隨著工業技術的發展，LED照明逐漸成為了未來的趨勢，如今在家用照明領域，LED照明已經成為了主流，原因很簡單，LED光源用更小的功率換來了更好的亮度，在獲得更好的照明效果的同時降低了能耗，并且擁有更長的使用壽命，可以說一舉多得。
而在汽車照明領域里，LED大燈目前還屬于“高端”產品，多見于一些豪華品牌車型上，一般在20萬元以內的汽車很少有配備LED大燈，即便是有也基本是頂配車型才會配備，而且也不是全LED大燈，只會將常用的近光燈燈源替換為LED燈源。而若是再往下看，在15萬元區間，那么幾乎一款使用LED大燈的車輛都沒有，稅率高昂的進口車自不必多言，而無論是合資車型還是素來以配置取勝的中國品牌車型，也難以找出一臺來。但這次，野馬T80打破了這個局面。
此外，造型設計也是LED大燈組的優勢之一：由于自身工作的原理和特性，LED大燈組可以做成很多非常美觀的形狀，擺脫了單一的設計和單調的照明效果。而傳統的鹵素大燈和氙氣大燈，由于自身的局限性，裝飾效果遠遠不及LED大燈。
如今越來越多的汽車品牌開始在大燈上做文章，越來越多的新車開始運用LED大燈組，各大廠商也不斷推出配備了LED大燈的新車型，LED光源正在汽車照明領域不斷普及。
但在10萬元區間的SUV車型中，野馬T80將配備全LED大燈的消息還是讓我頗為吃驚。要知道在這個級別中，全LED大燈極為少見。無論是神車哈弗H6，還是以價格和配置取勝的寶駿560，都未配備LED大燈。而時下熱門的榮威RX5也僅僅是將LED大燈作為選裝配置來為車型增色，并且只有頂配車型才會標配LED大燈。野馬T80這樣全系標配的做法還是頭一回。
野馬汽車的這一做法不僅順應了時代發展的潮流，也讓野馬T80在面對競爭對手的時候多了一塊吸引消費者的砝碼。
另外，說到汽車大燈，直接關聯的話題就是夜間行車安全。有一組給力的大燈當然不錯，視野能夠獲得不小的提升，但亮度和照射距離提升的作用主要在于直線路段，當面對山路或者彎道較多的情況，效果就不太明顯了。
即便是工程師后續開發了彎道輔助照明功能，但由于輔助照明燈多為霧燈，其亮度實在過于有限，實際效果差強人意。那么還有其他辦法嗎?
答案是，有。這個方案的名稱叫做隨動轉向照明系統，也被稱之為自適應照明系統、自適應大燈，英文簡稱AFS(Adaptive Frontlighting System)。轉向頭燈能夠根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉，以便能夠提前照亮“未到達”的區域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。
當有了這個系統，汽車在夜間行至彎道的時候，大燈組隨方向盤的角度進行偏轉，駕駛員能夠獲得最佳的視野，大大提高了夜間行車的安全性，同時再也不會出現彎道輔助照明亮度不足的問題了。
而這項技術，目前基本被豪華品牌所壟斷，亦或是各個合資品牌的旗艦車型才會配備。但野馬T80又給了我們一個驚喜，在裝備了全LED大燈后，它也配備了AFS隨動轉向照明系統。這項功能不但能夠增加我們的行車安全，也能夠增加路上其他車輛或是行人的安全。
LED大燈相比傳統鹵素大燈和氙氣大燈有著得天獨厚的優勢，照明效果好、能耗低、壽命長是它最突出的優點。隨著造價的降低，配備LED大燈的車型已經開始從豪華品牌過渡到合資的中端品牌。而AFS隨動轉向顯然比LED要更加稀有得多，即便部分中端品牌車型有配備，基本不是選裝就是頂配專屬。如果說LED目前依然是個豪華配置，那么AFS就是奢侈品了。那么此次野馬T80將兩項配置統統拿下，而且定價誘人，如此誠意滿滿的產品，已經讓許多經常拿配置說事的品牌啞口無言。
作為十萬級別的SUV車型，野馬T80能夠標配LED大燈是我沒有想到的，確實顯示了廠家的誠意。而不僅如此，從我們之前獲得的資料來看，野馬T80其他方面的配置在同級別中也非常出彩。這就很好地詮釋了“匠心”的含義：在自己的行業里苦心鉆研，只為將最好的產品獻給世人。作為一名汽車人，我也希望野馬汽車能夠越來越好。
那么，說到汽車的LED大燈，就不得不提大名鼎鼎的“燈廠”——奧迪。2008年，奧迪首先在A4上使用了LED日間行車燈，首先開啟了汽車LED時代。之后很多廠商都開始跟進，陸續采用LED日間行車燈。歐洲立法規定，為了行駛安全，所有在售車型都必須裝配LED日間行車燈。但是，在一段時間里，所有廠家只停留在了LED日間行車燈這一步。直到2010年的奧迪A8及第二代奔馳CLS的推出，真正意義的LED大燈才出現在人們的視線。
當年的奧迪A8，以一對矩陣式全LED大燈狠狠地驚艷了一回，不僅存在感要強于奔馳CLS，也為奧迪贏得了“燈廠”的名號。奧迪A8的矩陣式全LED大燈由LED燈珠、激光測距儀以及亮度傳感器等部件組成，在夜間行車過程中，矩陣式LED大燈組將會一直使用遠光燈照明，一旦光源傳感器偵測到對向有來車，便會自動調整或關閉燈組內的數個LED燈珠，讓前方車輛不至于受到強光的干擾，保證行車安全。
