在我們?nèi)粘Ｉ钪校瑹艄庖呀?jīng)成為一種必不可少元素，汽車(chē)也同樣如此，沒(méi)有燈光的汽車(chē)就像迷失的夜晚找不到方向一樣，寸步難行。通常消費(fèi)者在選購(gòu)一輛汽車(chē)的時(shí)并不會(huì)刻意去關(guān)注燈光的好壞，但不同燈光之間差異也非常大，如何辨別燈光成為考驗(yàn)消費(fèi)者一項(xiàng)重要技能，那么在平常的燈光之中最常見(jiàn)汽車(chē)大燈究竟有哪些區(qū)別？背后有哪些故事？接下來(lái)往下看！

 

 

　　優(yōu)勢(shì)：穿透力強(qiáng)、光線均勻、安裝方便、成本低

 

　　缺點(diǎn)：亮度低、壽命短

 

　　使用時(shí)期：1925年至今

 

　　作為最常見(jiàn)鹵素?zé)粼矗淝吧菒?ài)迪生發(fā)明的白熾燈，但是白熾燈有個(gè)致命缺陷就是，鎢絲雖然通電就亮，但亮度會(huì)受到鎢絲熔點(diǎn)的限制，而且高溫下鎢絲會(huì)揮發(fā)，凝結(jié)在外殼上，導(dǎo)致燈泡發(fā)烏，影響壽命，顯然這個(gè)白熾燈不能直接用到汽車(chē)上來(lái)，所以人們就在白熾燈里充入鹵族元素氣體，可以有效提高鎢絲熔點(diǎn)和壽命，在相同功率下，鹵素等的亮度能夠達(dá)到白熾燈的1．5倍，壽命也是它的2～3倍。可靠的技術(shù)和低廉的維護(hù)費(fèi)用，使其一直被沿用至今天。

 

 

　　優(yōu)勢(shì)：色溫高、亮度強(qiáng)，

 

　　缺點(diǎn)：穿透差、延遲時(shí)間長(zhǎng)、壽命短、成本高

 

　　使用時(shí)期：1992年至今

　　上世紀(jì)90年代，汽車(chē)普及率的提高也讓消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的期待值更高，原來(lái)的鹵素?zé)袅炼纫呀?jīng)滿(mǎn)足不了需求，行車(chē)安全也引起了人們的注意。于是在1992年，海拉與博世分別發(fā)布了其旗下的首款氙氣技術(shù)大燈，而1992年發(fā)布的寶馬7系（底盤(pán)代號(hào)為E32）是世界上第一款采用氙氣大燈的車(chē)型。

 

　　目前氙氣大燈廣泛應(yīng)用在中高端車(chē)型上，氙氣大燈由于亮度更高，一般配備透鏡后視覺(jué)效果也更好，所以受到了很多消費(fèi)者的追捧。氙氣燈因?yàn)樯珳馗咚匀搜垡幌戮湍鼙鎰e出來(lái)，目前主流的氙燈色溫在4200K－6000K，光色更趨近于正午太陽(yáng)般的白光。理論上越接近太陽(yáng)光的顏色越容易使人眼適應(yīng)。除了亮度比鹵素?zé)舾咧猓瑹o(wú)鎢絲的配方也讓壽命比起鹵素?zé)舾L(zhǎng)；再就是節(jié)電性更好，氙氣燈只有35W，而發(fā)出的是55W鹵素?zé)?．5倍以上的光，大大減輕汽車(chē)電力系統(tǒng)的負(fù)荷，電力損耗節(jié)省40％以上。但是氙氣燈同樣具有缺點(diǎn)，最明顯的是，在極端天氣的情況下它的穿透力比鹵素?zé)羧酰页杀九c維修費(fèi)用比原本鹵素?zé)粢叩枚啵虼他u素?zé)襞c氙氣燈長(zhǎng)期并存各分秋色。

 

 

　　優(yōu)勢(shì)：耐用性好、安全性高、壽命超長(zhǎng)、LED體積小

 

　　缺點(diǎn)：成本高 、散熱差、光線不連續(xù)、壽命短

 

　　使用時(shí)期：2008年至今

　　LED頭燈有個(gè)特通俗的名字：發(fā)光二極管，是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見(jiàn)光的固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，早在1962年美國(guó)通用電氣公司（GE）的Nick Holonyak Jr開(kāi)發(fā)出可見(jiàn)光的LED。現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在市場(chǎng)上，經(jīng)常作為燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現(xiàn)，也往往作為汽車(chē)尾燈、高位剎車(chē)燈、日間行車(chē)燈的重要組成。而真正出現(xiàn)在汽車(chē)上是在2008年雷克薩斯LS車(chē)型第一次使用了LED燈組作為車(chē)輛的頭燈，從此拉開(kāi)了LED作為頭燈燈源的篇章。

　　在早些時(shí)期LED元件對(duì)溫度變化比較敏感，如果結(jié)溫（LED的PN結(jié)溫度，PN結(jié)即LED的發(fā)光源）較高，那么LED的發(fā)光性能將會(huì)降低，因此LED大燈對(duì)散熱的要求較高，需要良好的散熱設(shè)計(jì)保證LED元件的溫度穩(wěn)定。也正是因?yàn)檫@樣，我們才會(huì)看到在LED大燈的背后，那些LED元件的后面都安裝著散熱片甚至風(fēng)扇，這是目前普通的鹵素大燈和氙燈所沒(méi)有的。不過(guò)隨著如今LED大燈突破層層技術(shù)瓶頸，呈現(xiàn)得已經(jīng)相當(dāng)完美：體積小、穩(wěn)定性高、能耗低，并且不存在熱沉積和光衰退等問(wèn)題，所以LED大燈被廣泛地運(yùn)用到各種車(chē)型上。

 

 

　　優(yōu)勢(shì)：亮度高、節(jié)能、體積小、壽命長(zhǎng)

 

　　缺點(diǎn)：成本高、安全性差

 

　　使用時(shí)期：2014年至今

 

　　激光的理論基礎(chǔ)是愛(ài)因斯坦在1917年提出來(lái)的（受激發(fā)射），而激光的原理可以追溯到粒子級(jí)別，激光大燈的發(fā)光元件是激光二極管，實(shí)際上和LED發(fā)光二極管有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，它們有很多相似的優(yōu)點(diǎn)，比如響應(yīng)速度快、節(jié)能、體積小、壽命長(zhǎng)、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比LED有更大的優(yōu)勢(shì)。

　　以寶馬i8為例，激光大燈將作為它的選裝配置，在照射距離方面，激光大燈能照射到前方600米的范圍。而采用LED遠(yuǎn)光燈的車(chē)型則只能照射到300米。這樣的設(shè)定也使得車(chē)主在人煙稀少的地區(qū)能獲得更好的安全性。同LED一樣，激光二極管也只能發(fā)射單色激光，需要通過(guò)多個(gè)單色激光源合成，或者使激光通過(guò)石英等透明介質(zhì)，導(dǎo)致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光LED普遍采用的方法——藍(lán)色單色光＋熒光濾鏡來(lái)制造白光。據(jù)寶馬稱(chēng)，激光大燈的亮度色溫都經(jīng)過(guò)研究，照射效果符合人眼的視覺(jué)習(xí)慣。雖然大燈有著很高的亮度且光源是激光，但是激光大燈完全符合日常使用的要求，燈光也不會(huì)對(duì)人眼造成傷害。然而激光因?yàn)閾碛芯薮竽芰浚瑫?huì)對(duì)人類(lèi)和動(dòng)植物產(chǎn)生傷害，所以在對(duì)技術(shù)方面要求較高，至今并未普及。

 

 

　　無(wú)論何種燈光，延續(xù)至今都有存在的意義，鹵素憑借成本較低，維護(hù)便宜等特點(diǎn)，應(yīng)用在價(jià)格親民的車(chē)型上也是不錯(cuò)的選擇，如果追求更高品質(zhì)的氙氣和LED燈源，想必價(jià)格也相對(duì)更高，從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)并不劃算；而激光大燈基于造價(jià)高，安全性等原因，因此并未普及，不過(guò)隨著科技的向前發(fā)展，相信未來(lái)車(chē)燈的功能性也將變得越來(lái)越好。