駕駛視線全靠它，夜間行車安全關(guān)鍵。

對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，要提高行駛安全性，除了強(qiáng)化主／被動(dòng)安全系統(tǒng)，例如安全氣囊數(shù)量、車體剛性結(jié)構(gòu)、ABS／EBD／TCS等智慧煞車系統(tǒng)外，若能在夜晚提供良好的照明效果，讓駕駛者看清楚前方路況，相信更能減少碰撞意外發(fā)生的機(jī)會(huì)，因此國(guó)外尤其是歐洲車廠，對(duì)于頭燈照明系統(tǒng)的研發(fā)可是不遺余力，從早期的煤油燈，到后來(lái)的鎢絲燈、HID與LED大燈，到最新的激光大燈，目前的發(fā)展已超乎多數(shù)人的想像，到底這些頭燈有何差異呢？就讓筆者來(lái)一一為大家介紹。

1886年

煤油手提燈

汽車剛誕生時(shí)，幾乎什么功能都沒(méi)有，速度也跑很慢，加上少人晚上開車出門，因此一開始并沒(méi)有加裝車燈，不過(guò)據(jù)說(shuō)1887年，一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)，是透過(guò)使用煤油手提燈照路回家，因此成為了汽車歷史上最早的車燈配備。

1905年

燃料為主

或許是因?yàn)檎彰髁炼忍停沟妹河蜔艉芸炀捅灰胰矡羲娲胰矡粲址Q電土燈，其與煤油燈不同，煤油燈以煤油為燃料，燈光弱；電土燈以電土加水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)為燃料，照明度比煤油燈來(lái)得光亮，且乙炔燈較不易被強(qiáng)風(fēng)吹熄，故非常適合用于車燈照明上。

1925年

鎢絲白熾燈

隨著鎢絲電燈的發(fā)明，使得耐用度的提升，乙炔燈開始退出車燈歷史舞臺(tái)，取而代之的是日漸成熟的螺旋鎢絲白熾燈，該燈泡相比于碳絲燈炮的照明亮度，足足提升了50％，真正開始了汽車照明電氣化發(fā)展的歷史。

1990年

HID燈泡

時(shí)間來(lái)到90年代，專業(yè)的車燈制造商Hella，將技術(shù)成熟的HID燈泡推向市場(chǎng)，使得車燈照明來(lái)到了新的境界，也突破鎢絲發(fā)光燈泡的亮度限制，使得車燈照明亮度大幅超越過(guò)去水準(zhǔn)，不過(guò)剛開始應(yīng)用的HID會(huì)使對(duì)向來(lái)車駕駛造成眩光，這對(duì)于行車安全是一種隱患，因此后期才會(huì)導(dǎo)入自動(dòng)大燈高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

2009年

第四代照明光源LED車燈

HID氙氣頭燈由于成本降低速度太慢，加上目前白光LED的發(fā)光效率漸漸超越HID，價(jià)錢也逐年以倍數(shù)的方式下降，商品化成熟度也愈來(lái)愈高，故預(yù)期HID在未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展上，將逐漸被LED 照明技術(shù)取代，也使得LED車燈被稱為第四代車輛照明光源。

2014年

激光大燈

繼LED大燈之后激光（雷射）大燈被稱為「合理的下一步」，原理是激光發(fā)光二極體的藍(lán)光燈將會(huì)貫穿前大燈單元內(nèi)有螢光的螢光粉材料，將其轉(zhuǎn)換成一個(gè)擴(kuò)散的白光。它更加節(jié)能，更加省油，全面普及的時(shí)間還很長(zhǎng)久。

未來(lái)車燈的發(fā)展將會(huì)朝向硬體結(jié)合軟體的方式來(lái)進(jìn)行，硬體部分，透過(guò)LED或者激光照明技術(shù)的的應(yīng)用，頭燈不僅亮度更高、照射距離更遠(yuǎn)，且也將更節(jié)能、外型更前衛(wèi)。軟體部分，則開始與電子偵測(cè)系統(tǒng)相結(jié)合，讓不能照射到的對(duì)向或前方車輛位置自動(dòng)遮光（熄滅部分LED燈泡），讓自身與他人皆擁有更安全的夜間行車環(huán)境，而這樣的發(fā)展相信在未來(lái)還是會(huì)持續(xù)進(jìn)化，也期盼LED頭燈能像過(guò)去的HID頭燈一樣，逐漸普及于平價(jià)車款上。

四種汽車燈性能對(duì)比

1、鹵素大燈

如今汽車上使用的鹵素?zé)羰前谉霟舻纳?jí)版，只是再向其中加入了鹵族元素。鹵素?zé)艨商岣吡炼龋褂脡勖草^長(zhǎng)。

在夜晚行駛時(shí)，如果你發(fā)現(xiàn)燈光發(fā)黃，那它就是鹵素?zé)袅恕｛u素?zé)魶](méi)有氙氣燈那么顯眼，可是正常的照明需求還是能滿足的。

2、氙氣大燈

氙氣燈的縮寫是HID，它是高端車型中都會(huì)使用的車燈形式。氙氣燈亮度更高，是鹵素?zé)舻娜叮‰姡c鹵素?zé)舭l(fā)光原理不同，沒(méi)有燈絲，靠高壓的正負(fù)電刺激燈泡中的氙氣與稀有金屬發(fā)生化學(xué)化學(xué)反應(yīng)發(fā)光，會(huì)車時(shí)會(huì)覺得別人的車晃眼，但是在雨霧天氣里，氙氣燈的穿透力會(huì)下降，照射效果沒(méi)有鹵素?zé)艉谩ｋ瘹鉄粢驗(yàn)榱炼雀撸菀鬃屓吮嬲J(rèn)，因此受到很多消費(fèi)者的青睞。

3、LED大燈

LED燈在辦公、家庭等地方普及之后，最后也用到了汽車上面。LED頭燈，節(jié)能環(huán)保，耗能是鹵素?zé)舻?／20，成本低，壽命長(zhǎng)，不愛壞，其實(shí)就是發(fā)光二極管，利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，通過(guò)載流子發(fā)生復(fù)合引起光子發(fā)射而發(fā)光。

現(xiàn)在很多車都利用LED燈做日間行車燈，示廓燈了。它很省電，使用壽命長(zhǎng)，而且還是這三種燈中亮度最高的。因此不少車型都會(huì)選擇它作為車燈。

4、激光大燈

激光大燈的光源是由激光二極管（Laser diode）發(fā)光生成，其應(yīng)用范圍更加廣泛，在測(cè)量、電子、通信、醫(yī)學(xué)、加工等行業(yè)都有激光二極管的身影。激光大燈擁有LED大燈大部分的優(yōu)點(diǎn)，比如響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等等。

相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1／100，這意味著，只要設(shè)計(jì)師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個(gè)元素的設(shè)計(jì)比例帶來(lái)革命性的變化。

激光燈具有反應(yīng)速度快、節(jié)能、體積小、壽命長(zhǎng)、亮度衰減低等特點(diǎn)，這也是未來(lái)車燈的必然走向。它的照射范圍是600米，這是其他三種車燈都不能比的。而且目前寶馬和奧迪都相繼推出了配有激光車燈的車型。

LED汽車照明產(chǎn)業(yè)鏈

根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)得知，截止到2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2．9億輛，其中汽車1．94億輛。巨大的汽車保有量為汽車后市場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車發(fā)展帶來(lái)想象空間也為汽車照明帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景。

1、芯片

由于車用LED對(duì)于芯片功率及可靠性要求較高，且國(guó)際主要芯片及封裝大廠的提前布局，所以目前市場(chǎng)上車用LED芯片廠商主要以Lumileds、歐司朗、日亞化學(xué)等為主，特別是用于汽車前照燈的大功率芯片。

2、封裝

在封裝環(huán)節(jié)，COB封裝可以滿足汽車照明光源模組的高度系統(tǒng)集成的需求，因而在車用LED器件中所占份額日益增大，目前車用LED器件供貨商以科銳、日亞、Lumileds等國(guó)際大廠為主導(dǎo)，特別是用于前照燈的器件。

中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)億光、統(tǒng)明亮等也在積極擴(kuò)展市場(chǎng)，大陸主要封裝企業(yè)木林森、國(guó)星光電也開始布局車用LED市場(chǎng)，主要在尾燈等領(lǐng)域搶占份額。中國(guó)的主要LED封裝企業(yè)也都在通過(guò)各種方式發(fā)力汽車照明市場(chǎng)，試圖逐漸打破壟斷局勢(shì)，但仍以后裝為主，并且市場(chǎng)份額較小，打入前裝市場(chǎng)尚需時(shí)日。

3、LED光源模塊

車用LED光源模塊包括一個(gè)或多個(gè)LED芯片、機(jī)械和光學(xué)組件及驅(qū)動(dòng)模塊、連接器、散熱器等，集成度較高。

國(guó)際著名的歐司朗、豐田合成、小糸、Lumileds、科銳等廠商早在上世紀(jì)90年代就開始著手車用LED的研發(fā)，近年來(lái)更是投入巨資研發(fā)，形成了完整的車用LED光源系列產(chǎn)品生產(chǎn)體系。

目前中國(guó)的LED汽車光源模塊廠商屈指可數(shù)，比亞迪自身具備完整產(chǎn)業(yè)鏈，因此其品牌車型中的車燈模組為自主生產(chǎn)，臺(tái)灣廠商如麗清等積極切入汽車照明領(lǐng)域，與大陸主要車燈廠合作，布局前裝市場(chǎng)。

4、車燈

在車燈部分，由于車燈廠商與汽車廠商供應(yīng)鏈比較封閉，特別是汽車前照燈在散熱、可靠度、亮度等方面門檻要求較高，LED汽車照明市場(chǎng)份額最大的是傳統(tǒng)車燈大廠如小糸、海拉、法雷奧、斯坦雷等，這些廠商與大部分國(guó)際一線車廠供應(yīng)關(guān)系較為固定，因此中國(guó)車燈廠很難切入。

盡管如此，中國(guó)車燈廠仍在積極尋找進(jìn)入機(jī)會(huì)，從技術(shù)門坎較低的內(nèi)飾燈開始，逐漸轉(zhuǎn)向霧燈、尾燈等應(yīng)用，最后再發(fā)展高毛利的前照燈。