從成都市中心向西，驅(qū)車40分鐘左右，就是成都高新技術(shù)開發(fā)區(qū)西部園區(qū)。這里匯聚了諸多高端產(chǎn)業(yè)，吸引了眾多國內(nèi)外知名企業(yè)，飛利浦便是其中之一。
2013年，飛利浦全球最先進(jìn)、亞洲最大的LED專業(yè)照明示范園在成都高新區(qū)西部園區(qū)正式落成。
“我第一次來四川是1992年，那時(shí)候從廣州出差過來，因?yàn)橘I不到返程的機(jī)票，我不得不在成都多待了一個(gè)星期。”飛利浦照明大中華區(qū)市場部負(fù)責(zé)人沈曉暉坦言，那時(shí)的成都，留給他更多的印象是“悠閑”。而如今，每一次來，城市發(fā)展之快，總會(huì)帶給他新的體驗(yàn)和感受。正如曾經(jīng)依托海運(yùn)的“成都造”LED專業(yè)燈具，如今搭乘蓉歐快鐵，一路飛速駛往西歐，點(diǎn)亮全球。
飛利浦照明大中華區(qū)市場部負(fù)責(zé)人沈曉暉
從初到至常來 每一次都有新的感受
1992年，沈曉暉第一次來到成都。
“那時(shí)候成都給我最深刻的印象就是 悠閑 。相比之下，商業(yè)、交通等方面并不是特別發(fā)達(dá)，和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)還是有差距的。”憶起往事，沈曉暉感慨頗多。
彼時(shí)，成都正在開糖酒會(huì)，由于商客云集，沈曉暉和同事買不到回廣州的機(jī)票，不得不在成都多停留了一周，“那幾天我就到處去逛商場，去喝大碗茶，真真實(shí)實(shí)地體會(huì)到了成都的悠閑。”
一晃多年，如今因?yàn)楣ぷ餍枰驎詴熃?jīng)常會(huì)來成都。他坦言，每次來都會(huì)有新的感受。如今再看成都，骨子里的悠閑沒有變，人們安居樂業(yè)的生活狀態(tài)沒有變；而另一方面，商業(yè)的發(fā)展十分迅速，交通四通八達(dá)。“今天再來看，我感受不到成都和沿海地區(qū)的差距。城市的建設(shè)展示出一片欣欣向榮的姿態(tài)。”
看重政策和人才 世界級(jí)示范園落戶四川
2011年初，飛利浦宣布在中國打造除荷蘭和美國之外的另一個(gè)“本土市場”戰(zhàn)略規(guī)劃，成都成為這個(gè)戰(zhàn)略版圖中重要的組成部分。同年，飛利浦在成都高新技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立其在中國的第二個(gè)區(qū)域總部，并投資興建世界最先進(jìn)的LED專業(yè)照明示范園。
“當(dāng)初選擇落戶四川有許多因素，其中政府的支持、豐富的人才資源是最重要的原因。”沈曉暉稱，許多外企進(jìn)入中國，往往都先選擇沿海地區(qū)。但飛利浦看到了政府對西部大開發(fā)的支持，看到了西部地區(qū)巨大的潛力，“把更多的投入放到四川，有可能獲得更大的回報(bào)，事實(shí)也證明了這一點(diǎn)。”
同時(shí)，照明行業(yè)和很多其他行業(yè)一樣，現(xiàn)在的競爭基本就是人才競爭。沈曉暉表示，“傳統(tǒng)照明每幾年才更新一代，現(xiàn)在的照明半年就要更新一代。因此廠商比拼的更多是創(chuàng)新和研發(fā)的能力，這其中人才就起到關(guān)鍵的作用。四川豐富的人才資源，為我們的研發(fā)提供了支撐。”
搭乘蓉歐快鐵“成都造”抓搶無限商機(jī)
如今這個(gè)累計(jì)投資千萬歐元的示范園，月銷 20萬套LED專業(yè)燈具。
“銷量的覆蓋范圍顯然已經(jīng)不僅僅是中國市場。從成都開始一直覆蓋到西邊，到飛利浦的總部荷蘭，這一條線上的專業(yè)照明燈具幾乎都是由成都提供的，可見成都已經(jīng)成為飛利浦全球性的生產(chǎn)基地。”沈曉暉透露，2016年底，雅加達(dá)部署安裝全球最大規(guī)模的飛利浦智能互聯(lián)LED路燈網(wǎng)絡(luò)，改造的90000套路燈就全部是由成都生產(chǎn)供應(yīng)的。
而更令沈曉暉感嘆的是，蓉歐快鐵的開通，大大縮短了空間距離和運(yùn)輸時(shí)間。
“過去這些燈具需要從成都先運(yùn)至上海，再走海路運(yùn)往歐洲和亞洲西部。這個(gè)路程大約需要一個(gè)月的時(shí)間。而蓉歐快鐵開通后，從成都裝車，不到10天就可以抵達(dá)荷蘭的鹿特丹。”沈曉暉稱，LED時(shí)代，時(shí)間是一個(gè)重要的考量。所有的環(huán)節(jié)都要快，交貨更要快，不然會(huì)貽誤商機(jī)。如果說當(dāng)初政策和人才是吸引力，那么如今“交通”也成為企業(yè)布局四川的一個(gè)重要因素。
加大研發(fā)投入 未來最前沿技術(shù)出自四川
曾經(jīng)，飛利浦把世界頂級(jí)的“生產(chǎn)和展示”帶到四川；不久的將來，最前沿的研發(fā)也將出自這里。
“加大在成都投入已經(jīng)提上議事日程。未來，我們計(jì)劃把一部分研發(fā)，尤其是最前沿的研發(fā)也落戶到成都。”沈曉暉稱，飛利浦傳統(tǒng)的研發(fā)是在荷蘭總部，而LED的研發(fā)卻是在中國。目前，超過90%的LED研發(fā)是在中國。“隨著專業(yè)照明占比越來越高，涉及到路燈、智能樓宇、智慧城市等，這一部分的研發(fā)比傳統(tǒng)的LED的研發(fā)要求更高。目前就是計(jì)劃把這部分研發(fā)落在成都。成都也將成為飛利浦集工廠、研發(fā)和展示于一體的區(qū)域總部。”
沈曉暉坦言，隨著一帶一路的倡議，四川將變成中國西部的橋頭堡，更會(huì)加大企業(yè)投入的信心，“不僅是飛利浦，還會(huì)有更多的國際化大公司投入到西部，投入到四川。西部的成長也會(huì)更快。”
蓉歐快鐵開行數(shù)量躍居國內(nèi)首位
蓉歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列是跨國性質(zhì)的運(yùn)輸工具，其自成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里。
自2013年開通以來，蓉歐快鐵經(jīng)歷多次提速，目前單程運(yùn)輸時(shí)間已縮短至10天，僅為海運(yùn)的1/3，成本為空運(yùn)的1/ 6-1/8。2016年6月8日，蓉歐快鐵與“渝新歐”“鄭歐”等全國16個(gè)城市開往歐洲的39條線路被統(tǒng)稱為“中歐班列”。
數(shù)據(jù)顯示，2016年，中歐班列“蓉歐快鐵”全年實(shí)現(xiàn)開行國際鐵路班列520列，其中開行中歐班列460列，開行數(shù)量躍居國內(nèi)首位，占國內(nèi)中歐班列開行總量26%，發(fā)運(yùn)貨物總價(jià)值超過13億美元。中亞班列同步開行共60列，以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的對歐貿(mào)易貨物接續(xù)服務(wù)能力大幅提升。
