1、《重慶市2017年度新能源汽車市級財政補助標準》
日前,重慶市財政局、市經信委聯合出臺了重慶市2017年度新能源汽車市級財政補助標準。其中,純電動乘用車最高補貼標準為2萬元/輛,插電式混合動力乘用車最高補貼標準為1萬元/輛。
新能源汽車財政補貼分為國家和市級兩個層面,而我市的相關補貼標準,是按照國家關于新能源汽車地方配套補助“不超過中央補助50%”的要求制定的。
在涉及新能源乘用車板塊的補貼標準中,明確規定了純電動續駛里程與補貼金額的關系,純電動乘用車續駛里程小于等于100公里的,將無法獲得市級補貼;續駛里程介于150至250公里之間的,補貼標準為1.5萬元/輛;插電式混合動力乘用車(含增程式)純電動續駛里程大于50公里的,補貼標準為1萬元/輛。
此外,上述補助標準還涉及新能源客車、新能源貨車和專用車以及燃料電池汽車等板塊,并就各板塊的車輛類型、系統能量密度、快充倍率、節油率水平等,規定了各自不同的補貼標準。
據了解,按照全市至2020年累計推廣新能源汽車10萬輛的發展目標,結合相關企業在我市的年度推廣初步計劃,2017年全市新能源汽車推廣應用目標為1.6萬輛左右。新能源汽車財政補助的申報程序,將由市經信委單獨制定并公布。
2、江蘇:2016年新能源汽車地補公示 1.23萬輛車型獲7.52億元補貼
8月3日,江蘇省經濟和信息化委員會官網獲悉,江蘇省對申請2016年省新能源汽車推廣應用清算資金的材料進行了審核,并對2014年-2015年部分推廣車輛和建設的充電設施的補助資金進行了調整。
據統計,本次共有13440輛新能源汽車申報了2016年新能源汽車江蘇省地方補貼,實際通過審核的新能源汽車為12395輛,累計獲得75185萬元補貼。
需要特別指出的是,1045輛未通過審核新能源汽車主要系車輛閑置、未辦理行駛證、提供2手車發票等原因。其中吉利有300輛純電動乘用車閑置何5輛純電動乘用車提供二手發票,東風汽車則閑置有457輛純電動乘用車,另外中通客車也有259輛純電動客車無市區包車證且閑置導致未通過審核,其余均為行駛證審核未通過。
而通過審核的12395輛新能源汽車中,分車型來看,新能源乘用車有5122輛,占本次通過審核新能源車總量的41.35%,其中純電動乘用車4942輛,混合動力乘用車180輛;新能源客車共6762輛,占比54.55%,其中純電動客車4717輛,混合動力客車2045輛;純電動專用車共511輛,占比僅為4.1%。
3、山東:22.44億元助力新能源汽車產業
今年以來,山東省級財政累計籌集節能與新能源汽車獎補資金22.44億元,支持節能與新能源汽車產業做大做強。記者從省財政廳獲悉,這些資金主要用于落實新能源汽車推廣應用、落實節能與新能源城市公交車示范推廣、爭取中央新能源汽車充電基礎設施等三個方面。目前,全省獲得財政支持的新能源汽車生產企業年產新能源汽車5萬輛;新增公交車中節能與新能源汽車占比在70%以上;全省充換電站突破千座,充電樁數量近2萬個。
其中,落實新能源汽車推廣應用補貼資金10.22億元,按照每輛補貼2-50萬元不等標準,對2015-2016年納入“新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的3559輛純電動汽車和插電式混合動力汽車進行補助。其次,落實節能與新能源城市公交車示范推廣補貼資金10.92億元,按照每輛補貼3-20萬元不等標準,對2015年16市、72個縣(市、區)的城市公交企業和單位,購置使用的1.17萬輛純電動、插電式混合動力、天然氣城市公交車給予清算補助,切實加快節能與新能源汽車在公共交通領域率先示范推廣。再次,爭取中央新能源汽車充電基礎設施獎勵資金1.3億元,對聊城市、濰坊市分別給予8000萬元、5000萬元獎勵,由當地統籌用于充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網絡運營監控系統建設等領域,進一步培育良好的新能源汽車應用環境。
4、《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》
近日,深圳財委和深圳發改委發布《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》,和去年補貼政策相比,除了燃料電池企業補貼一樣之外,純電動乘用車、插電式混合動力乘用車(含增程式)、純電動客車的購置補貼均明顯下降。此外,純電動客車、專用車、貨車的補貼標準相比去年也有較大程度變化。
政策規定,購置補貼純電動乘用車100≤R<150公里(R為標準工況續駛里程,單位:公里,下同)1萬元/輛,150≤R<250公里1.8萬元/輛,R≥250公里2.2萬元/輛。插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50公里1.2萬元/輛。
純電動客車,按非快充類純電動客車、快充類純電動客車的電池系統能量密度、快充倍率和車輛長度給予補助。
對取得深圳市交通運輸管理部門營運許可的純電動貨車和專用車,按照中央單車購置補貼標準的50%,以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據,采取分段超額累退方式給予補貼。
給予燃料電池乘用車20萬元/輛,燃料電池輕型客車、貨車30萬元/輛,燃料電池大中型客車、中重型貨車50萬元/輛。
給予充電設施建設補貼,按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率,對直流充電設備給予600元/千瓦補貼,交流充電設備給予300元/千瓦補貼。
政策還明確,非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼,累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)。獲得我市地方財政補助的新能源汽車,兩年(含)內車輛牌照不得轉出深圳市(以車輛注冊登記時間為準)。
5、《2017—2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政支持政策》
7月19日,杭州市人民政府網發布了《2017-2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政支持政策》,政策將于8月13日起正式施行,期限到2018年年底。
消費者在杭州市購買新能源汽車,微型純電動汽車按照中央財政補貼標準的25%給予地方配套補貼,每輛補貼最高不超過1萬元;其余車型按照中央財政補貼標準的50%給予地方配套補貼,其中新能源貨車和專用車每輛補貼最高不超過3萬元。
消費者享受國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格(銷售價格須與市場公允價相符)的50%,如補貼總額高于車輛銷售價格50%的,按車輛銷售價格的50%扣除國家補助后計算地方財政補貼金額。
政府鼓勵和支持各類資本參與投資建設充電設施,對杭州市共用和公用充換電設備(站、樁、裝置)按實際投資額給予25%的補貼。
6、《2017—2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政支持政策》新版
最近,杭州正式公布了最新版的補貼政策,《2017—2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政支持政策》。今年杭州補貼多少?在2017年1月1日至2018年12月31日期間,消費者在本市購買新能源汽車,微型純電動汽車按照中央財政補貼標準的25%給予地方配套補貼,每輛補貼最高不超過1萬元;其余車型按照中央財政補貼標準的50%給予地方配套補貼,其中新能源貨車和專用車每輛補貼最高不超過3萬元。
這項政策,將于8月13日正式施行。
7、柳州:《新能源汽車推廣應用財政補貼資金管理實施細則》
近日,柳州市印發新能源汽車推廣應用財政補貼資金管理實施細則,從產業補助、購置補貼、充電設施建設補貼、充電樁運營補貼和電費補貼五個方面,推動新能源汽車發展。
對符合條件的新能源汽車生產企業,給予產業補助。對產品列入工業和信息化部產品公告的柳州市行政區域內具備獨立法人資格的新能源汽車生產企業,每款汽車產品給予50萬元一次性獎勵。
對符合條件的新能源汽車產品,給予購置補貼。對柳州市轄區(含所轄縣區)范圍內工商注冊登記、具備獨立法人資格的汽車生產企業,按其銷售的列入推薦車型目錄、在柳州市依法注冊登記的桂B號牌新能源汽車產品數量,根據注冊登記當年中央財政補助標準的一定比例給予汽車生產企業用于對消費者購車的專項補貼,其中,2017年至2018年按中央財政補助標準的40%、2019年至2020年按中央財政補助標準的30%計算。
對市區范圍內購置新能源公交車的運營企業,給予購置補貼。對在柳州市區范圍內公交車運營企業購置新能源公交車,按照購置當年中央財政補助標準的一定比例給予公交車運營企業購置補貼。其中,2017年至2018年按中央財政補助標準的50%、2019年至2020年按中央財政補助標準的40%計算。
對充電基礎設施的建設運營單位,給予建設運營補貼。對提供公共服務的充電插座建設單位每個插座補貼500元,同一站點最高不超過10萬元;對協助業主報裝個人用戶充電設施的物業公司,給予每個充電設施200元的獎勵。原則上對運營企業的公共充電樁按每千瓦時0.2元的標準補貼。
對享受柳州市新能源購置補貼政策的用戶,給予電費補貼。按照車輛年度實際行駛里程0.05元/公里換算,給予每年不超過500元的電費補貼。
根據細則,對于購置新能源汽車的個人用戶,根據其持有的駕駛證,購買同一款車型(按照公告型號)只享受一臺購置補貼。
該市繼續做大做強傳統汽車產業,同時,上汽通用五菱、東風柳汽等車企也進軍新能源汽車領域。2012年,上汽通用五菱建立了新能源實驗室并成立新能源技術開發專項團隊。2015年8月21日,上汽通用五菱啟動了新能源基地的建設,首批投資約30億元。目前,包括寶駿E100在內,柳州已有11款新能源汽車列入國家公告目錄。
8、《成都市支持新能源汽車推廣應用通知》
7月25日,成都市人民政府印發成都市支持新能源汽車推廣應用若干政策的通知,通知指出,成都對購置新能源汽車新車按中央財政單車補貼額的50%給予地方補貼。