空氣污染問題備受社會關注，其中機動車排放已經(jīng)成為空氣污染的重要來源。近年來，我國機動車保有量快速增長。2016年全國機動車保有量達2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中新能源汽車保有量達101.4萬輛。按汽車排放標準分類，國一前標準占1.0%，國一標準占5.4%，國二標準占6.4%，國三標準占24.3%，國四標準占52.4%，國五及以上標準占10.5%。據(jù)測算，未來5年還將新增機動車1億多輛。
據(jù)環(huán)保部公布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示：我國已連續(xù)8年成為世界機動車產銷第一大國，機動車尾氣是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，污染防治的緊迫性凸顯。年報顯示，2016年，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳3419.3萬噸，碳氫化合物422.0萬噸，氮氧化物577.8萬噸，顆粒物53.4萬噸。
環(huán)保部監(jiān)測表明，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。根據(jù)我國已完成的第一批城市大氣細顆粒物源解析結果，大多數(shù)城市PM2.5濃度貢獻仍以燃煤排放為主，但部分城市機動車排放已成首要來源。有資料顯示，北京、上海等超大型城市及東部人口密集區(qū)，移動源對PM2.5濃度的貢獻率高達20%—40%。在極端不利條件下，貢獻率甚至會超過50%。
為限制機動車排放污染，歐美日等國家都在通過技術標準和法規(guī)不斷提高乘用車燃料消耗量要求。我國工信部出臺的第四階段油耗限值標準要求乘用車生產企業(yè)的平均油耗必須從2015年的6.9L/100km下降至2020年的5.0L/100km，2025年將進一步下降至4.0L/100km以下。
9月28日，業(yè)界關注已久的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（下簡稱“雙積分辦法”）正式發(fā)布，并自2018年4月1日起開始施行。在具體規(guī)范和懲罰方案落地后，車企將面臨更迫切的減排壓力。這應是豐田準備在中國市場首推純電動車的一個推動力。
無論是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源車，電氣化技術在節(jié)能減排方面發(fā)揮的作用越來越大，在傳統(tǒng)燃油車上行之有效的節(jié)能方法，部分也能移植到新能源車，功率器件等電子元器件效能日益受到重視。在系統(tǒng)性降低油耗方面，博世（BOSCH，2018慕尼黑上海電子展，E4館4400）是技術積累最雄厚的廠商之一，近年來重點推行的起停系統(tǒng)、停缸技術，智能油門踏板等方案，均顯著降低了整車油耗。
博世提供的數(shù)據(jù)顯示，行駛過程中平均有30%時間并不需要發(fā)動機運轉，如果車輛行進中（例如平緩的下坡）可關閉發(fā)動機滑行，將有效降低油耗。博世新起停系統(tǒng)的滑行功能可以減少10%的油耗，而且該系統(tǒng)只需使用已有傳感器，幾乎不需要額外零件就能安裝在任何一款車型上，博世稱，配備帶滑行功能的起停系統(tǒng)，每公里能減少10克二氧化碳排放量。停缸技術與智能油門踏板也各能降低5%至7%的油耗。
將發(fā)動機直接驅動的系統(tǒng)更改為用電機（馬達）驅動，降低油耗的作用也非常大。例如,將方向盤液壓助力系統(tǒng)更改為電動轉向助力系統(tǒng)，或者將油泵、水泵從發(fā)動機驅動更改為馬達驅動，這些改變都對降低油耗有貢獻。據(jù)東芝（TOSHIBA，2018慕尼黑上海電子展，E4館4200）統(tǒng)計，一臺車使用的馬達數(shù)量在30至150個之間，因此把汽車馬達驅動電路的功耗降低對于節(jié)能減排的影響非常大。據(jù)東芝介紹，通過其獨創(chuàng)的“矢量引擎”技術，可以大幅提高馬達驅動效率，節(jié)能效果非常好。
東芝水泵電機驅動方案
隨著電氣化程度加深，提高功率器件效率變得日益重要，也是眾多廠商重點投入的方向。據(jù)三菱電機（Mitsubishi，2018汽車技術日贊助商）首席技術官Gourab Majumdar博士表示，三菱電機早已開發(fā)車載功率模塊，至今全球大約有1,100萬輛新能源汽車使用了三菱電機的半導體功率模塊。
三菱電機功率器件廣泛應用于各種新能源車輛
三菱電機汽車功率模塊的優(yōu)勢在于系列廣，分J1A和J1B兩種。J1A是700A以下小功率產品，而J1B功率級別更高，電流可以達到1000A。兩種產品疊加起來，覆蓋300A到1000A電流等級和650V到1200V耐壓范圍，J1A和J1B產品采用針型散熱器，可以直接插到車身水槽內進行水冷散熱。J1B大功率產品系列為六合一產品，有1000A/650V和600A/1200V兩種，一個模塊就可以把主驅動系統(tǒng)搭起來。該系列產品采用了第七代IGBT芯片，功率密度高，雜散電感小，不含鉛的設計也符合環(huán)保要求。
三菱電機功率器件布局
除了MOSFET、IGBT等傳統(tǒng)功率器件，寬禁帶半導體器件（例如碳化硅）由于低開關損耗、耐高溫和高開關頻率等性能亮點，使其成為實現(xiàn)新能源車最佳性能的理想選擇。與傳統(tǒng)解決方案相比，基于碳化硅（SiC）的解決方案使系統(tǒng)效率更高、重量更輕及結構更緊湊。
三菱電機在2013年推出第一代碳化硅功率模塊，至2015年進入第二代產品，并且率先投產4英寸晶圓生產線。由于碳化硅需求量急速增長，三菱電機已經(jīng)投資建造6英寸晶圓生產線，預計在2018年推出第三代碳化硅功率器件。2017年9月，三菱電機發(fā)布一款1200V高效SiC MOSFET，相比傳統(tǒng)SiC MOSFET，三菱電機的新型SiC器件功耗再降低20%。
高壓化成為新能源車的一個新趨勢，800V系統(tǒng)越來越常見。采用高壓系統(tǒng)設計，使得超快速充電成為可能，而大功率傳輸線束與控制模塊體積也變得更緊湊。但引入高壓系統(tǒng)，也對電路安全提出更高要求，在電路保護方面，美國力特（Littelfuse）與君耀電子（Brightking，2018慕尼黑上海電子展，E5館5518）等廠商都有非常多的方案。君耀電子就能提供多系列多種規(guī)格不同封裝的EMS保護產品，主要應用于汽車各類電子控制模塊電源線及通信接口的瞬態(tài)干擾電壓保護，如拋負載（load dump）防護和靜電保護。
我國雙積分管理辦法出臺，以及各國正逐步制定的燃油車退出時間表，都將引領汽車產業(yè)在節(jié)能減排技術上加速發(fā)展，但在車載功率器件領域，中國廠商差距還比較大，希望中國元器件廠商能夠抓住純電動車發(fā)展帶來的新機遇，逐步進入車載市場，從而增強中國汽車產業(yè)供應安全。
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2018汽車技術日3月13日舉行，詮釋汽車電子如何改變世界
electronica China慕尼黑上海電子展（www.electronicachina.com.cn）擁有連續(xù)十多年成功舉辦中國國際汽車電子創(chuàng)新技術大會和國際電動車創(chuàng)新發(fā)展論壇的成功經(jīng)驗，2017年聯(lián)合了中國汽車工程研究院、上海市交通電子行業(yè)協(xié)會等權威機構，首創(chuàng)“汽車技術日Automotive Day”系列活動。活動由高端趨勢峰會、精品展覽和同期活動三大部分組成，圍繞新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，展示電子產業(yè)上下游的創(chuàng)新產品和尖端技術，與會聽眾近600人。2018年“汽車技術日”將于明年3月13日再次于滬綻放，本次活動不但邀請汽車電子領域品牌企業(yè)精英人士，搭建行業(yè)交流的平臺，更將力邀整車廠的高層代表共同參與。通過主題演講、案例分析、現(xiàn)場討論，為與會者帶來第一手的行業(yè)資訊。更多詳情，請見www.automotiveday.cn
2018慕尼黑上海電子展“汽車技術日”大牌云集
12月31日前報名參加“2018汽車技術日”可享特惠價格
會議時間：2018年3月13日
地點：上海浦東喜來登由由大酒店（上海市浦建路38號）
主辦單位：慕尼黑展覽（上海）有限公司，中國汽車工程研究院
協(xié)辦單位：上海市交通電子行業(yè)協(xié)會
大會規(guī)模：700人
會議主題：
l自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車
l新能源汽車的儲能和充電技術
l汽車生態(tài)圈的投資政策與產業(yè)發(fā)展
l汽車電子新技術與新趨勢
報名方式：
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注冊咨詢：
葛人意 小姐，電話: 021-2020-5597，郵箱: anna.ge@mm-sh.com
會議贊助：
邱燕小姐，電話: 021-2020-5522，郵箱: chloe.qiu@mm-sh.com
智向未來，2018慕尼黑上海電子展觀眾免費注冊開啟
一年一度的亞太地區(qū)電子行業(yè)盛會——2018慕尼黑上海電子展（electronica China）將于3月14-16日在上海新國際博覽中心舉行。聯(lián)合同期的慕尼黑上海電子生產設備展（productronica China），展會規(guī)模將達到80,000平方米。展會“智”向未來，聯(lián)合來自德國、日本等1,400多家電子行業(yè)領軍企業(yè)，共同打造引領未來電子科技的絕佳創(chuàng)新平臺，全面展示電子領域最先進的產品和技術，預計與會觀眾將超過70,000人。辦理網(wǎng)上觀眾預登記，鎖定通往“e星球”的專屬門票！
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媒體聯(lián)絡：
慕尼黑展覽（上海）有限公司
田曉俊 先生
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關于electronica、productronica和全球電子展網(wǎng)絡
electronica是世界領先的電子元器件和組件展覽會。productronica是世界領先的電子生產設備展覽會。兩展分別于單雙年在德國慕尼黑輪流舉辦。慕尼黑博覽集團全球電子展網(wǎng)絡包含了全球的一系列電子展覽會，包括electronica、productronica、electronicIndia、electronicAsia、electronica China、productronica China和electronicAmericas。這些展會基于慕尼黑本土展覽會的經(jīng)驗，展示了契合于當?shù)厥袌鲂枨蟮膬热荨?/p>
慕尼黑博覽集團簡介
慕尼黑博覽集團是世界領先的展覽公司之一，每年在全球范圍內舉辦40余個大型國際博覽會，涉及資本產品、消費品和高新科技三大行業(yè)。每年共有3萬余家參展商和超200萬名觀眾齊聚慕尼黑展覽中心、慕尼黑國際會議中心、慕尼黑會展與采購中心參加展會。此外，慕尼黑博覽集團還在中國、印度、土耳其、南非和俄羅斯舉辦各類專業(yè)博覽會。其業(yè)務網(wǎng)絡覆蓋全球，在歐洲、亞洲和非洲設有60多個海外業(yè)務代表處，服務全球100余個國家。更多信息請訪問：www.messe-muenchen.de
