車燈被喻為汽車的眼睛，是集照明、信息交流、外觀美化等功能為一體的汽車關鍵零部件之一，對汽車的實用性、安全性和外觀有重要影響。車燈不是標準零部件，通常每一款車型的問世或換代改型都需要設計開發新的車燈。

 

　　生產汽車車燈耗用的原材料主要是光源、塑料，因此汽車車燈行業的上游是光源、塑料原料行業。汽車車燈行業的下游應用主要是汽車新車配套和汽車維修改裝市場。

 

　　目前，市面上以鹵素大燈、氙氣大燈以及LED大燈等三種最為常見，盡管氙氣大燈仍舊是現今最主流的汽車大燈配置，但是LED大燈已經開始越來越多地進入到人們的視野。而且非常值得關注的是，LED大燈的應用速度非常之快，它早就不是什么高端車型獨享的配置。
 

圖表1：汽車車燈比較分析

 

資料來源：前瞻產業研究院整理

 

 

　　LED憑借壽命長、耗能低、成本相對經濟（激光燈成本太高）等諸多優勢滲透率不斷提升，有望替代鹵素燈成為主流。

 

　　近年來，在市場環境和政府補貼的雙重刺激下，LED上游企業產能不斷擴張，行業競爭日益激烈。大多數企業通過擴大生產規模來攤薄生產成本，以壓低價格來換取市場份額，導致LED芯片價格不斷下降。尤其部分LED廠商紛趕在大陸補助政策落幕前完成機臺采購，使得大陸新機臺產能加速釋出，導致全球LED產能過剩情況更趨惡化。

 

　　2015年累計產量3918．21億只，同比增長26．45％，主要集中在廣東、福建、江蘇、浙江、安徽等地區。其中，廣東省累計產量2739．44億只，占全國總產量的69．92％，同比增長43．26％。2016年，全國發光二極管（LED）累計完成約為4701．85億只，同比增長19．99％。隨著我國LED產能過剩，前瞻估算2017年我國LED產量增速將繼續下降。

 

　　圖表2：2012－2017年LED產量變化（單位：億只）

 

 

資料來源：前瞻產業研究院整理

 

　　由于LED照明面臨產能過剩問題，且商品同質化嚴重，激烈的競爭使得商家大打價格戰；此外，隨著LED芯片專利瓶頸被打破，產品技術持續提升，材料成本快速下降，都導致LED照明產品價格不斷下降。

 

　　上游LED行業產能過剩與價格下降對汽車車燈行業無疑是好消息，不光是LED燈供應安全穩定，而且車燈制造成本也會下降。因此，近年來LED車燈銷量不斷攀升。2016年，我國LED車燈總成銷量為573．6萬套。前瞻估算2017年我國LED車燈總成銷量約為688．9萬套。

 

圖表3：2011－2017年LED車燈銷量變化（單位：萬套）

資料來源：前瞻產業研究院整理

 

 

　　聚碳酸酯（PC）是一種綜合性能優良的熱塑性工程塑料，其電性能優良，吸水率低，透光性好，可見光的透過率可達90％以上，是五大通用工程塑料中唯一具有良好透明性的品種，廣泛應用于電子電器、數據載體、汽車部件、醫療設備、建筑、紡織和包裝等領域。

 

　　受汽車、建筑、電子等行業快速發展的拉動，近年來世界聚碳酸酯消費市場迅猛發展，且市場供應緊缺現象時有發生，聚碳酸酯已成為五大工程塑料中增長速度最快的通用工程塑料。我國是聚碳酸酯需求增長最快的國家，2010－2015年以年均18．7％的復合增長速度增長。2016年，我國PC產量約為57．8萬噸，較上年同期增長14．91％，遠不能滿足我國聚碳酸酯需求。

 

圖表4：2005－2017年中國PC產量變化情況（單位：萬噸，％）

資料來源：前瞻產業研究院整理

 

　　2017年，受供應面偏緊、上游支撐、環保風暴、“禁廢令”等因素的綜合影響，我國聚碳酸酯價格一路走高，對下游車燈制造極為不利。

 

 

　　汽車車燈主要應用于新車配套和維修改裝兩大市場，新車配套市場的需求量與新車產量直接相關，而新車配套市場占據著整個車燈市場的絕大部分份額。

 

　　2013年，我國汽車銷量突破2000萬輛，達到2199．3，同比增長15．6％，遠遠高于同期經濟增速，成為我國經濟增長的動力之一。2016年，中國汽車整體制造業發展迅速，整體汽車銷量為2802．8萬輛，排行世界第一位。2017年，我國汽車銷量2901．5萬輛，接近3000萬輛。

 

　　汽車市場的繁榮，帶動了汽車配件市場的快速發展。前瞻認為，未來我國汽車市場將保持比較穩定的發展態勢，對汽車車燈的需求也將同步增長。

 

圖表5：2010－2017年汽車銷量變化（單位：萬輛，％）

 

資料來源：前瞻產業研究院整理

 

　　以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《2018－2023年中國汽車車燈行業市場需求與投資規劃分析報告》。