“最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都”，每兩年一屆的電池行業盛會CIBF如約于5月22-24日在深圳會展中心隆重開展，這既是慣例的成果檢驗，亦是新產品橫空出世的禮巡，今日這里依舊熙熙攘攘。對于電池人來說，這并不陌生，2年，一個行業可以發生翻天覆地的變化。作為承接CIBF精神的電池盛會“分會場”2019 CIAAA第四屆廣州國際電池與儲能技術博覽會，透過此屆盛會，解讀現狀并展望電池世界的前景：亦喜、亦悲、亦挑戰下的大同世界。

 

 

　　2017年全球新能源汽車市場成績頻傳捷報：歐洲新能源車銷量創紀錄，達到30.74萬輛，較2016年增長39.7%，預計到2020年接近100萬輛。美國、日本和韓國等地新能源汽車產銷較上一年有著顯著的提高。過去一年，中國也交出一份合格的答卷。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2017年我國新能源汽車的產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%。據中汽協數據顯示，今年1-4月，國內新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%，增長勢頭迅猛。

 

 

 2016-2018.4各月銷量對比圖

 

　　縱覽全球市場，新能源汽車發展已呈現勢不可阻的趨勢，乘發展大勢，輔以政策驅導、百姓環保意識增強、企業運營模式多樣化等因素的刺激，我國新能源汽車行業的發展亦將進入快速發展的黃金時期，關聯產業將受益發展。

 

　　巨典傳媒，華信展覽點睛：有燈就有人在！新能源汽車行業政策與趨勢倒逼動力電池行業及其相關產業鏈加速發展，市場勢頭將穩步上漲。春日繁星點點，走在泥濘的道路上，我們不應垂頭嘆息，應時常仰望星空，自信弱者變強，強者更強！

 

 

　　2017年，電池爆炸事故成為了行業熱點。深究電池爆炸的原因，無非是核心部件BMS技術薄弱。現有BMS行業技術方案大致定型，相互雷同照抄問題嚴重，如果沒有市場資源，真正掌握技術的企業會很難立足。同時現有BMS過分注重檢測而忽視對電芯的管理維護，使得BMS的實際作用大打折扣。BMS設計不好將會殃及整個新能源汽車的城池，因此攻城略地，攻心為上，如何攻克BMS技術難關是電池行業破局的關鍵點。

 

　　電池四大核心材料為正極材料、負極材料、電池隔膜和電解液。我國電池材料的發展相對國外較落后，以正極材料為例，常規的三元材料和高鎳材料，三元材料分單極和多極，國內最優秀的廠家都是用自己的技術，但非常少，產業環境、產品技術和成品與國外差距較大，單以品控要求標準來說，國內要求達到關鍵工序CPK1.0，國外達到1.33，關鍵工序PPK我們達到1.1，國外是1.67，產率國內是95%，國外是99%。

 

　　當前新能源汽車動力電池主要有拆解回收和梯次利用兩種途徑。無論是哪種回收途徑，無非關乎三個問題：回收主體是誰？健全的管理體系何時發布？市場利潤低怎么解決？之所以行業一直叨叨的回收問題一直沒解決，第一就是回收主體還處于缺位的狀態，同時監管體系也是一片空白，加上這個行業相對于整車和電池行業來說利潤及其微弱，因此回收革命需路漫漫而篤行。

 

　　巨典傳媒，華信展覽點睛：見招拆招，念念不忘必有回響。缺技術補技術，缺硬件補硬件，運營老套則需創新模式，只要專注，必有市場。企業要想長遠立足于行業，具體還需從自身出發，細分領域、尋求差異化發展、加快產業升級、智能制造，加強對外合作是做大做強的必然趨勢。

 

　　亦挑戰：政策主導性強，整體環境普遍惡劣

 

　　新能源汽車行業對政策依賴性強，自生長能力相對較薄弱。作為國家意志力的重點支持行業，由于政策驅使，不少企業為了獲取補貼紅利而弄虛作假，嚴重擾亂了整個行業的秩序，直接阻礙了整個新能源汽車行業的發展，前兩年騙補現象極為嚴重。

 

 

 各類型新能源乘用車補貼要求變化情況

 

　　充電基礎設備建設有待健全。新能源汽車普及受制于充電設施的建設，而電池則受制于新能源汽車的產量，因此，解決車樁比例差距大的問題，才能更好地推動新能源汽車的普及，從而間接刺激電池產出的增長。

 

　　上游材料價格頻頻上漲。目前中國的動力電池產業規模越來越大，但是上游的礦產資源卻不足以支撐中國新能源汽車產業未來的大規模發展。上游的鈷、鋰等關鍵原材料近兩年出現價格暴漲且供應緊缺，材料價格波動將會對中國整個動力電池產業產生極大不利影響。

 

　　除此之外，電池技術人才的短缺、產能結構性過剩、國外企業的虎視眈眈等，都成為未來中國動力電池市場發展的嚴峻挑戰。

 

　　巨典傳媒，華信展覽點睛：無論對于哪一個行業來說，萬變不離其宗的趨勢是：挑戰與機遇并行。還好，新能源汽車這個行業是國家意志力支持的行業，同時也是符合時代發展大浪潮的趨勢，因此，電池人，且讓我們心懷一葉扁舟，終究能抵達電池藍海。

 

 

　　過去三年，中國動力電池產銷量位居全球第一。在全球動力電池出貨量前十排名中，中國占據了四個席位，中國成為了動力電池產業發展聚集地。在大環境暗淡的天幕下，CATL、比亞迪、國軒高科、科力遠、比克等行業領航者儼然成為了中國電池行業黎明的點燈者，他們抗衡了LG化學、松下、三星等國外競爭對手，給混亂不堪的中國市場描繪了一幅璀璨的水墨畫。我們堅信，大同在不遠的時日，電池人終將手捧藍圖，各賞其色！

 

　　巨典傳媒，華信展覽點睛：那就讓我們以黃巢的一句詩歌來結尾吧：待到秋來九月八，我花開后百花殺！我們堅信，屬于中國電池行業的黃金時代就在不久的將來，電池人，與風雨去耕耘吧！

2019 CIAAA 第四屆廣州國際電池與儲能技術博覽會將于5月7-9日在廣州琶洲國際采購中心盛大舉行，3萬平米、500家參展商、50000參觀人次、200家報道媒體、5場平行論壇、2場采購對接會的空前規模，現全面接受預約報名。