11月25-27日，第十六屆中國國際半導(dǎo)體照明論壇暨2019國際第三代半導(dǎo)體論壇在深圳隆重召開。期間，由復(fù)旦大學(xué)電光源研究所承辦，中國國際汽車照明論壇（IFAL）組委會支持、廣東晶科電子股份有限公司協(xié)辦支持的““智能駕駛時代的汽車照明論壇”在復(fù)旦大學(xué)光源與照明工程系林燕丹教授和晶科電子肖國偉董事長的共同主持下成功召開。

　　晶科電子股份有限公司肖國偉董事長和復(fù)旦大學(xué)光源與照明工程系林燕丹教授共同主持論壇

　　國家半導(dǎo)體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長阮軍在致辭中表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)自動駕駛、智能駕駛、電氣化以及汽車制造商日益增長的個性化需求促進(jìn)了車身外部照明領(lǐng)域的變化，并且?guī)砹诵碌陌l(fā)展機(jī)遇。車輛智能駕駛情景下，駕駛員可能會將原本用來開車的時間用于做其它事情上，例如閱讀和交談等，為提升駕駛舒適性及安全性，車內(nèi)照明就變得尤為重要。在未來各種汽車自動駕駛場景中，汽車照明系統(tǒng)扮演越來越重要的角色，自動駕駛的發(fā)展也推動著照明技術(shù)的不斷創(chuàng)新。聯(lián)盟一直圍繞產(chǎn)業(yè)實際需求出發(fā)，通過整合汽車照明領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新資源，兼顧學(xué)術(shù)性和應(yīng)用性，力求智能時代共同探討并推動汽車照明發(fā)展的諸多可能。

　　論壇上，復(fù)旦大學(xué)光源與照明工程系林燕丹教授首先分享了《智能駕駛時代汽車照明的挑戰(zhàn)與發(fā)展》主旨報告。她表示，智能駕駛時代，人工駕駛習(xí)慣正逐漸被以機(jī)器輔助駕駛、機(jī)器導(dǎo)航駕駛、無人駕駛所演進(jìn)代替。同時，在光信號方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。過多或復(fù)雜的信號，導(dǎo)致信號傳達(dá)不準(zhǔn)確性；地域及文化差異，導(dǎo)致信號傳達(dá)不準(zhǔn)確性；存在干擾信號或注意力分散，導(dǎo)致識別信號的不準(zhǔn)確性；手動駕駛車輛駕駛員對交通光信號的識別障礙；自動駕駛車輛與其他道路使用者的信號溝通問題。

 

　　林燕丹教授提出，應(yīng)對光信號問題要跨地域文化理解的統(tǒng)一交通光信號標(biāo)準(zhǔn)，需要對手動駕駛車輛人機(jī)交互光信號研究，重點對無人駕駛車輛智能交互光信號研究，基于多傳感器融合的信號檢測技術(shù)進(jìn)行綜合研究。

　　上海第二工業(yè)大學(xué)環(huán)境與材料工程學(xué)院院長朱志剛教授分享了《車用傳感器技術(shù)及其發(fā)展趨勢》主題報告。他表示，汽車用傳感器未來發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)五個方面，首先是高可靠性。汽車傳感器的一致性、可追溯性、惡劣條件下的穩(wěn)定性等。其次是微型化。采用新型MEMS工藝，將敏感元件、信號處理器、數(shù)據(jù)處理單元高度集成在一塊芯片上，減少體積、形成價格優(yōu)勢。三是服務(wù)新能源車。四是智能汽車與無人駕駛。五是萬物互聯(lián)-車聯(lián)網(wǎng)：（from IoT - IoV）。

　　吉利商用車智能駕駛測試主任劉飛介紹了《智能駕駛時代的“三國演義”》主題報告。他表示，智能駕駛時代的“三國”主要分為供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)+新造車勢力和主機(jī)廠。

　　浙江合眾新能源汽車有限公司電器開發(fā)主任師梁峰介紹了《智能汽車照明網(wǎng)絡(luò)控制解決方案》報告。他報告中表示，社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，推動了社會智力的發(fā)展進(jìn)程。在汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)階段，智能駕駛汽車也成為汽車發(fā)展的新趨勢。在車聯(lián)網(wǎng)向智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)逐步發(fā)展的過程中，智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，從照明領(lǐng)域來看，我們可以開發(fā)出更多的智能照明，并配備大量的安全駕駛控制模塊，以方便人們的生活。這輛車不僅是一種交通工具，而且是您旅行途中的智能伙伴。
 

　　上海安珂麟汽車科技有限公司項目總監(jiān)孫磊分享了《下一代車內(nèi)照明的智能化方案探討》主題報告。他介紹了氛圍燈的發(fā)展演變趨勢，認(rèn)為2020年車內(nèi)照明氛圍燈將呈現(xiàn)出時間及自主主題模式風(fēng)格定制化，2030年會邁入音樂風(fēng)格識別；2040年開啟語音情感識別，2050年實現(xiàn)人臉情感識別。

　　廣東晶科電子股份有限公司車燈產(chǎn)品研發(fā)部經(jīng)理何貴平介紹了《LED前大燈核心模塊技術(shù)方案》主題報告。他表示，目前LED前大燈核心模塊主要存在光學(xué)方面、結(jié)構(gòu)設(shè)計、驅(qū)動模塊、通訊協(xié)議及算法等方面存在技術(shù)挑戰(zhàn)。而聯(lián)晶科技依托母公司的芯片、封裝優(yōu)勢，開發(fā)具有聯(lián)晶特色的中、高端LED車燈PCBA、模組產(chǎn)品。晶科與股東技術(shù)與產(chǎn)品已覆蓋LED汽車燈中上游產(chǎn)業(yè)鏈,可從設(shè)計及產(chǎn)品源頭配合客戶新車型車燈設(shè)計要求。產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，可為客戶提供高高性價比的車燈解決方案。

　　上海復(fù)瞻智能科技有限公司產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)理黃健分享了《智能座艙照明與顯示的光色品質(zhì)控制》主題報告。他認(rèn)為：汽車是人類除了家和辦公室以外的“第三”空間，我們的目標(biāo)是讓人類用上安全、健康、舒適的光。他指出，汽車行業(yè)呈現(xiàn)出電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化“新四化”趨勢。對汽車照明光品質(zhì)質(zhì)量評價除了眩光、頻閃、顯色指數(shù)、亮度、顏色等基本條件評價以外，對燈具美觀、藝術(shù)性，對光品質(zhì)、智能、節(jié)能的舒適要求；對光、機(jī)、電、熱可靠性安全要求提出新的要求。

　　最后，上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司安全部件試驗室燈具檢測技術(shù)研發(fā)室主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會燈具及燈光分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC21）秘書長卜偉理分享了《汽車燈具國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀與未來》主題報告。他重點介紹了歐洲機(jī)動車燈具法規(guī)的整合現(xiàn)狀及計劃，中國機(jī)動車燈具的國家標(biāo)準(zhǔn)的整合精簡計劃，中國機(jī)動車燈具強(qiáng)制認(rèn)證的最新變化，以及可能會放入下一版國標(biāo)或歐洲法規(guī)的新燈具（功能）。【根據(jù)現(xiàn)場資料整理，如有出入敬請諒解！】