2024年汽車照明市場(chǎng)將達(dá)到388億美元

 

　　據(jù)報(bào)道，隨著成本的下降，以及封裝尺寸、效率和亮度的改善，LED技術(shù)正在迅速普及。目前B級(jí)小汽車的前照燈已實(shí)現(xiàn)了全LED照明;而高端車型則采用更先進(jìn)的LED矩陣前燈，每個(gè)燈中至少包含50顆LED。如今，數(shù)字照明已成為汽車照明產(chǎn)業(yè)鏈投入的關(guān)鍵領(lǐng)域，它可以實(shí)現(xiàn)更智能的照明功能、結(jié)合攝像頭實(shí)現(xiàn)更安全的自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)(ADB)設(shè)計(jì)，以及將人工智能(AI)引入前照明系統(tǒng)。先進(jìn)的前照明系統(tǒng)(AFLS)架構(gòu)中還集成了其它不可或缺的構(gòu)建模塊，包括攝像頭和傳感器、電子控制單元(ECU)以及高效圖像處理軟件。高分辨率的照明技術(shù)結(jié)合靈活的軟件和廣泛的傳感器組合，提供了過(guò)去難以想象的照明方案。

　　汽車照明市場(chǎng)預(yù)測(cè)(2018~2024年)

 

　　Yole固態(tài)照明技術(shù)與市場(chǎng)分析師Martin Vallo博士分析道：“這種增長(zhǎng)是由自然的LED(發(fā)光二極管)成本侵蝕驅(qū)動(dòng)的，再加上LED模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化，導(dǎo)致更多的車輛配備了這種技術(shù)。如今，汽車照明正成為自動(dòng)駕駛的一個(gè)潛在的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，未來(lái)照明系統(tǒng)可能是集成本地?cái)z像機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器的關(guān)鍵位置。”

 

　　System Plus高級(jí)成本分析師Sylvain Hallereau表示：“高度自動(dòng)駕駛將在不久的將來(lái)成為現(xiàn)實(shí)。在生產(chǎn)成本降低和新技術(shù)出現(xiàn)的推動(dòng)下，激光雷達(dá)正成為汽車應(yīng)用的關(guān)鍵部件，我們預(yù)計(jì)這一市場(chǎng)將出現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)……”

 

　　汽車數(shù)字化是汽車工業(yè)的一個(gè)大趨勢(shì)，正朝著電動(dòng)汽車和自動(dòng)汽車的方向發(fā)展。與這種趨勢(shì)有關(guān)的發(fā)展促進(jìn)了安全、舒適和信息服務(wù)方面的新方法。外部照明越來(lái)越重要，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的進(jìn)步已經(jīng)說(shuō)明了所有道路用戶之間通信的重要性。

 

　　目前市場(chǎng)正在研究?jī)煞N圖像生成方法：加法和減法。來(lái)自DMD、LCD和LCoS的圖像由照明光學(xué)器件形成，以確保相應(yīng)SLM的精確照明。微結(jié)構(gòu)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(μAFS)通過(guò)將每個(gè)LED像素的發(fā)光面投射到道路上形成光分布。像素LED本身是一種新技術(shù)，每個(gè)芯片由1,000多個(gè)像素點(diǎn)組成，間距很小。

 

　　此外，AFLS(隨動(dòng)轉(zhuǎn)向控制燈)體系結(jié)構(gòu)集成了其他不可避免的構(gòu)建基塊，這些產(chǎn)品包括能夠檢測(cè)和識(shí)別物體的攝像頭和傳感器、用于快速計(jì)算信息的ECU、以及用于有效圖像處理和功能自動(dòng)化的軟件。基于圖像處理功能和投影模塊中的智能設(shè)置，可以從遠(yuǎn)光燈的分布中去除可能面臨眩光的迎面駛來(lái)的交通的關(guān)鍵區(qū)域，而其余遠(yuǎn)光燈場(chǎng)則保持完整，以方便駕駛員駕駛汽車。不過(guò)，使用這些新的數(shù)字前照燈技術(shù)，必須重新設(shè)計(jì)光分布，使高分辨率、靈活的軟件和廣泛的傳感器集成相結(jié)合，創(chuàng)造難以想象的便利。

 

　　Yole技術(shù)與市場(chǎng)分析師Pierrick Boulay評(píng)論道，“盡管汽車行業(yè)整體發(fā)展放緩，但未來(lái)十年照明市場(chǎng)仍將一片光明。2008/2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后的一段時(shí)間是汽車業(yè)有史以來(lái)最長(zhǎng)的增長(zhǎng)階段，但在經(jīng)歷了8年的生產(chǎn)之后，我們?cè)?018年發(fā)現(xiàn)汽車銷量略有下降，最近這場(chǎng)衰退的驅(qū)動(dòng)力是由于美國(guó)關(guān)稅造成的全球貿(mào)易不確定性，以及不斷增加的貿(mào)易限制，這些限制有可能破壞全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商現(xiàn)在必須面對(duì)傳統(tǒng)模式的行業(yè)顛覆。”

 

　　Pierrick Boulay補(bǔ)充道：“新的移動(dòng)性和數(shù)字化轉(zhuǎn)型是直接影響汽車照明行業(yè)的關(guān)鍵趨勢(shì)。”

 

　　隨著LED成本的降低以及效率、亮度和封裝尺寸的提高，LED正在迅速普及。全LED前照燈現(xiàn)在正在新興市場(chǎng)中商業(yè)化，幾乎所有汽車制造商和一級(jí)零部件供應(yīng)商都開(kāi)發(fā)了基于LED的全前照燈系統(tǒng)。此類技術(shù)是C類汽車以及D類(大型車輛)汽車領(lǐng)域必不可少的技術(shù)，在下層B類(小型汽車領(lǐng)域)市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)施。例如，雷諾Clio和歐寶Corsa配備了全LED照明，要么作為基礎(chǔ)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，要么作為Corsa的可選LED矩陣大燈。如今市場(chǎng)的溫和增長(zhǎng)主要與光源供應(yīng)商的戰(zhàn)略有關(guān)，即與新興市場(chǎng)實(shí)施低成本解決方案以及汽車市場(chǎng)的放緩有關(guān)。

 

　　高級(jí)LED矩陣大燈(在每輛車上具有超過(guò)50個(gè)LED)已在高檔車細(xì)分市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)。這些吸引人的前照燈提供不同的照明方案，并且經(jīng)常被新車購(gòu)買者選擇，因此，樣式和技術(shù)的進(jìn)步也促進(jìn)了市場(chǎng)的增長(zhǎng)。