受新冠肺炎疫情影響，今年第一季度汽車市場表現低迷，但從第二季度起市場開始回暖。  

相關數據顯示，2020年上半年汽車產銷分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，分別同比下降16.8%和16.9%。預計，全年汽車銷量降幅在10%左右。  

星宇股份作為我國的汽車車燈總成制造商之一，處于汽車整車行業的上游行業，其周期性基本與汽車行業周期性同步。  

根據財報顯示，星宇股份第一季度實現營業收入12.58億元，比上年同期減少11.67%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤1.59億元，比上年同期減少6.38%。  

 2020年第一季度業績  

進入第二季度，隨著汽車市場逐漸回暖，星宇股份新訂單也開始平穩增加，使得上半年整體營收達到28.79億元，比上年同期增長6.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達到3.91億元，比上年同期增長15.21%。  

2020年上半年業績  

對于上半年實現營利雙增長，星宇股份表示，主要受兩方面的因素影響：一方面是外部驅動因素，整車廠產量增加，使得主要客戶新車產量的增長；另一方面是內部驅動因素，公司技術能力不斷提升、產能不斷擴張和市場競爭力加強。  

據星宇股份透露，“2020年上半年，公司承接18個車型的車燈開發項目，批產新車型19個。”  

車燈被喻為汽車的眼睛，是集照明、信息交流、外觀美化等功能于一體的汽車關鍵零部件之一，對汽車的實用性、安全性和外觀有重要影響。  

尤其是隨著智能汽車時代的到來，車燈在LED、OLED、激光等新光源技術的推動下，矩陣式LED、AFS、ADB、像素級成像等智能車燈技術更是層出不窮，不斷推動汽車車燈向電子化、智能化升級。  

但就現階段而言，全球車燈市場呈現寡頭壟斷的競爭格局，小糸、法雷奧、瑪涅蒂馬瑞利、海拉、斯坦雷等外資巨頭仍占據大部分市場份額。  

事實上，不止車燈市場基本被國際巨頭所占據，車燈光源前期也基本上是被外資企業以及臺資企業所占領。  

為了填補國內市場空白，近幾年國內LED企業積極發力，從上游芯片到中游封裝再到下游應用，全面展開布局。特別是封裝領域，涌現出一批優秀的LED車燈企業，比如鴻利智匯、晶科電子、國星光電、東昊光電子等。  

鴻利智匯車燈板塊負責人劉信國指出，“隨著時間的推移，中國汽車核心零部件長期被外資企業壟斷的局面正在逐漸被扭轉，汽車零部件本土化趨勢越來越明顯，也會有越來越多的自主品牌涌現出來。”  

鴻利智匯作為較早一批進入LED車燈領域的企業，現已擁有專業的汽車照明光源研發團隊和市場團隊，不僅在車用LED光源技術上不斷追求創新與突破，在市場開拓上也不斷取得階段性成果。  

近年來，鴻利智匯堅持整合LED車燈產業鏈（LED燈珠-模組-燈具），打通中下游渠道，及時掌握車廠需求信息及發展方向，推動下游產品模組和燈珠發展，提高車燈板塊整體競爭力。  

據鴻利智匯汽車照明事業部總經理宋小清介紹，“目前公司產品基本覆蓋車輛的各位置應用，但還有無數的產品等待著我們去開發，包括車用紅外類、激光類器件等。”  

為了加速推動車用LED市場的開拓與發展，實現打造國產車用LED民族品牌的愿景，鴻利智匯于2020年7月1日正式成立鴻利智匯集團車用半導體科技分公司。  

晶科電子作為國內知名封裝廠商，憑借專業的LED光源技術邁入汽車照明產業。為了更好的將LED封裝產品、車燈模組以及光組件等優勢產品、技術資源延伸到車燈應用領域，晶科電子設立全資子公司聯晶智能電子有限公司。  

正是通過全資控股和戰略合資的方式，晶科電子整合了從車燈倒裝LED器件到PCBA、驅動模組、總成車燈的全產業鏈配套服務，并在2019年CNBC全球科技大會上，展出一組車規級LED器件及智能車燈模組。  

相比鴻利智匯、晶科電子在前裝市場的布局，國星光電在LED車燈領域的布局主要集中于后裝市場。  

國星光電自2016年起就已開始布局LED車燈領域，并與國際、國內車燈品牌公司聯合開發，打造高可靠性的整車LED器件系統解決方案。經過近5年的技術積累與市場檢驗，如今其車燈LED器件優勢突出、系列完備，每一款產品均可完全滿足IEC60810道路車輛用燈具光源和LED封裝的性能要求。  

據國星光電相關負責人透露，“國星光電長期以來與一些國內外汽車原廠及二級燈具供應商保持良好的合作關系，在LED車燈市場快速發展的趨勢下，我們以前裝標準對準后裝需求，在部分國際和國內客戶端獲得較高評價。”  

日前，國星光電還宣布擬投資19億元建設國星光電吉利產業園項目，主要用于建設研發及生產場地、先進的LED封裝及應用生產線，其中也包括智能車燈領域。  

總的來說，LED車燈市場的規模正在逐年增長，而且未來汽車燈的發展趨勢在于LED頭燈，激光燈和智能燈，所以LED車燈依然還有巨大的發展潛力。