應(yīng)用材料總裁兼CEO Gary Dickerson表示，“在宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)趨勢推動下，各大市場也應(yīng)用加速采用半導(dǎo)體，對公司半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的需求不斷增長。”展望2021財年第二季度，該公司預(yù)計營收約為53.9億美元，浮動范圍為2億美元。

受益于疫情衍生的“宅經(jīng)濟(jì)”，終端需求持續(xù)上漲。與此同時，隨著國內(nèi)疫情逐步緩解，5G、AI等技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，汽車電子、大尺寸面板、5G及WiFi 6芯片等需求逐步回升。

 

2020年下半年開始，半導(dǎo)體晶圓代工和封測供需嚴(yán)重失衡，缺芯問題越演越烈，一些晶圓廠開始加大投資，逐步擴(kuò)產(chǎn)。

 

SEMI(國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會)在2020年一份報告中預(yù)計，半導(dǎo)體制造設(shè)備銷售總額在2021年將呈現(xiàn)兩位數(shù)強(qiáng)勢成長，創(chuàng)下700億美元的歷史紀(jì)錄。

 

在財報分析會上被問到有關(guān)話題時，Gary Dickerson認(rèn)為，從目前看，實(shí)際情況要高于這一數(shù)值，半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)有良好的發(fā)展勢頭。

 

不過，他也表示，客戶（晶圓代工廠）擴(kuò)充的產(chǎn)能是基于行業(yè)多年的需求。“為了使這些投資從長遠(yuǎn)來看有意義，能夠獲得回報，客戶所進(jìn)行的投資背后必須有實(shí)質(zhì)性的而非暫時性的需求支撐。”

 

在大眾、福特、豐田、日產(chǎn)等全球多家車企巨頭因芯片供應(yīng)不足而宣布減產(chǎn)后，臺積電曾在1月底表示，緩解車用晶片供應(yīng)挑戰(zhàn)對汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響是臺積公司的當(dāng)務(wù)之急。

 

作為半導(dǎo)體設(shè)備廠商管理層，Gary Dickerson表示，汽車將是半導(dǎo)體一個很好的終端市場，預(yù)計今年該領(lǐng)域的半導(dǎo)體銷量將增長15％以上，“但是我認(rèn)為這一市場本身并不足夠大，無法驅(qū)動我們在當(dāng)前談?wù)摰母鞣N需求類型。”

 

半導(dǎo)體制造設(shè)備市場的應(yīng)用范圍很廣，在各大終端市場，NAND、DRAM以及晶圓代工廠/邏輯芯片需求均很強(qiáng)勁。他認(rèn)為，目前該領(lǐng)域處于起步階段。“這將是一個十多年的投資周期。半導(dǎo)體將成為實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)一些重要趨勢的關(guān)鍵途徑。因此，我們的客戶將謹(jǐn)慎投資，繼續(xù)在有意義的地方增加產(chǎn)能，將支持市場上更重要的長期需求，而不是追逐短期動態(tài)。”

 

中國是半導(dǎo)體制造設(shè)備的消耗大國，但美國政府去年對中芯國際的制裁使這一本土晶圓代工龍頭無法獲得美系設(shè)備，應(yīng)用材料目前也尚未獲得許可證。“從目前進(jìn)展看，謹(jǐn)慎的做法是在許可證沒有通過的假定條件下預(yù)測收入和市場規(guī)模。當(dāng)我們收到許可證時，我們將調(diào)整期望值，收入會增加，市場規(guī)模也會增加。”Gary Dickerson稱。

 

此外，美國和歐洲都致力于推動本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。Gary Dickerson表示，對于半導(dǎo)體設(shè)備廠而言，由于有更多個的晶圓代工廠，該公司的設(shè)備銷量會增加。