2月18日，中國電力科學(xué)研究院有限公司用能所在天津?yàn)I海新區(qū)某充電站開展充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，一名電動(dòng)汽車客戶前來求助，他的電動(dòng)汽車在該站充電的速度特別慢。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工程師立即使用該公司自主研制的充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)裝備，協(xié)助客戶排查充電速度慢的問題。
在與客戶溝通后，工程師將充電槍插在充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)裝備上面，再將另一條輔助測(cè)試槍插在客戶電動(dòng)汽車上。工程師啟動(dòng)充電樁后，通過監(jiān)測(cè)充電過程車樁充電報(bào)文，觀察充電樁運(yùn)行狀態(tài)，一分鐘后就確定了充電慢的原因：由于冬季氣溫低，電動(dòng)汽車啟動(dòng)初期動(dòng)力電池溫度未達(dá)到最佳充電溫度，電動(dòng)汽車自動(dòng)限制了充電電流。盡管充電樁的輸出電流可以達(dá)到250安培，但充電樁只能按車輛實(shí)際需求輸出4安培電流，導(dǎo)致充電速度慢。
電動(dòng)汽車充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)可以提高電動(dòng)汽車插槍充電成功率，保證充電安全及計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確。但在幾年前，這些檢測(cè)項(xiàng)目只能靠人工操作，對(duì)檢測(cè)員技術(shù)水平要求高，數(shù)據(jù)記錄耗時(shí)也長。
2017年年底，中國電科院開始研發(fā)電動(dòng)汽車充電樁檢測(cè)裝備。研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合過往的充電樁檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，梳理分析現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目，篩選適配元器件，自主研發(fā)組裝完成充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)裝備，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用需求，不斷升級(jí)設(shè)備，在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上增加了屏幕、4G通信。研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過不斷優(yōu)化自動(dòng)測(cè)試流程、完善軟件功能，目前全新的充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)裝備已能夠?qū)崿F(xiàn)充電互操作、通信協(xié)議、計(jì)量性能三合一檢測(cè)，并遠(yuǎn)程傳輸檢測(cè)數(shù)據(jù)。
截至目前，借助充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)裝備，中國電科院已協(xié)助國網(wǎng)天津、浙江、重慶、甘肅電力完成5055臺(tái)充電樁的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作，排除客戶充電故障30余次，助力十余座大型電動(dòng)公交場(chǎng)站順利投運(yùn)和平穩(wěn)運(yùn)行。
