據悉，Ionity與其股東正在討論未來發展計劃，其中快充基礎設施的快速擴張在該計劃中占據主導地位。該公司首席執行官Michael Hajesch在接受采訪時表示：“公司正在考慮額外的投資機會。”如果可以獲得額外的資金，Ionity將開始將目標鎖定在城市內部，以及目前還沒有建設充電站的不太繁忙的高速公路上。這家合資企業的每個股東（除大眾和寶馬外，還包括戴姆勒、福特和現代）已經各自向其投資了大約2億美元。

同時，隨著銷量的上漲，車企也在游說歐盟和各國政府為充電基礎設施的建設提供支持，從而在2024年時將公共充電樁的數量從去年的22.45萬個提升到100萬個。上周，寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）呼吁各國政府和市政當局加大充電樁建設力度，以保持電動汽車的銷量，并實現氣候目標。

 

其他一些車企則考慮自己著手建立充電網絡。大眾旗下的豪華品牌奧迪就是其中之一，該公司首席執行官Markus Duesmann上周表示，他們正在研究在城市內部建設自己的充電網絡。他指出，如果沒有足夠的基礎設施，電動汽車的銷售可能會放緩。當前這些車企正在考慮為Ionity GmbH財團提供額外的資金，該財團自2017年以來，一直在歐洲高速公路沿線建設快速充電站，模仿特斯拉公司的Supercharger充電網絡。自成立以來，Ionity已經在高速公路沿線建設了大約400座充電站，這些充電站從葡萄牙一直延伸到芬蘭。

其他一些車企則考慮自己著手建立充電網絡。大眾旗下的豪華品牌奧迪就是其中之一，該公司首席執行官Markus Duesmann上周表示，他們正在研究在城市內部建設自己的充電網絡。他指出，如果沒有足夠的基礎設施，電動汽車的銷售可能會放緩。