新能源汽車產(chǎn)業(yè)是能源消費側(cè)加快推進電能替代的重要抓手，也是“碳達峰、碳中和”目標下交通領(lǐng)域綠色發(fā)展的重要方向。隨著新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，充電設(shè)施、服務(wù)模式等一系列配套手段，尤其是如何解決充電樁難進小區(qū)問題成為代表委員關(guān)注的熱點話題。

 

全國政協(xié)委員、農(nóng)工黨山東省委會主委段青英今年的提案是關(guān)于落實居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策。她建議積極探索“政府主導(dǎo)、電網(wǎng)主動、多方協(xié)作”的居民區(qū)充電樁建設(shè)新模式，明確房地產(chǎn)行政主管部門、街道、社區(qū)、居委會，以及人防、綠化等各個政府部門的主體責(zé)任，將年度居民區(qū)充電樁安裝數(shù)量細化分解到街道、社區(qū)，實現(xiàn)多方協(xié)同推進。

 

充電樁為何難進小區(qū)？全國人大代表，國網(wǎng)湖北電力董事長肖黎春分析，因個人充電樁施工需協(xié)調(diào)業(yè)委會、物業(yè)、人防、綠化、消防等多方主體，固定車位建樁的難度較大。他建議推動住宅小區(qū)充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”，落實房地產(chǎn)行政主管部門、街道辦事處和居委會主體責(zé)任，鼓勵由社會運營商開展住宅小區(qū)充電樁統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)改造、統(tǒng)一運營運維，同時明確住宅小區(qū)“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式的電價執(zhí)行標準，將充電車位配建比例等充電樁安裝敷設(shè)條件作為新建住宅小區(qū)的前置條件。

 

充電樁數(shù)量不僅要跟得上、能滿足，而且要重管理、提品質(zhì)。全國人大代表、沈陽市東北育才學(xué)校黨委書記高琛了解到，2020年國網(wǎng)遼寧電力試點開展了關(guān)于充電站分級智能化管理工作，依托車聯(lián)網(wǎng)平臺智能運維系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢，形成由國網(wǎng)遼寧電力統(tǒng)籌管理，各地市區(qū)域化負責(zé)的運維模式，快速響應(yīng)用戶服務(wù)需求。“十四五”期間，隨著遼寧省電動汽車保有量的增加，高琛希望電網(wǎng)企業(yè)有序推進充電設(shè)施升級改造，提升用戶的便捷充電服務(wù)體驗，挖掘鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域短途、風(fēng)景區(qū)充電潛力，深化與石油、公交、網(wǎng)約、物流、環(huán)衛(wèi)等客戶合作。

 

作為一種新型能源設(shè)施，電動汽車的接入對電網(wǎng)安全可靠提出更高要求。全國人大代表、河北定州市西關(guān)南街小學(xué)副校長柴會恩希望電網(wǎng)企業(yè)“十四五”期間精準研判定州市城鄉(xiāng)規(guī)劃成果，大力開展電網(wǎng)適應(yīng)性分析和負荷預(yù)測，此外還要推動新能源車主有序充電、錯峰充電，最大程度滿足用戶的充電需求。

 

記者了解到，國家電網(wǎng)公司已建設(shè)了覆蓋171個城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，搭建了全球規(guī)模最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，累計接入充電樁超過103萬個。

 

新能源汽車的快速發(fā)展，還帶動了上下游企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中一支重要力量，安徽合肥豐華汽車及七個配套企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)鏈，負責(zé)為吉利、江淮等新能源車企進行蓄電池支架、蓄電池箱，電器控制器等關(guān)鍵配套零部件的生產(chǎn)。

 

全國人大代表、安徽合肥豐華汽車零部件有限公司車間調(diào)度員李小莉說：“作為一名專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)工人，我長期關(guān)注新能源汽車發(fā)展。希望社會各界力量都能和國家電網(wǎng)公司一樣，加大關(guān)注這一新興市場，物業(yè)公司、相關(guān)單位能積極配合起來，進一步加快居民社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，共同服務(wù)新能源車主，讓充電便捷、快速。”

 

充電樁難進小區(qū)已成為困擾許多新能源車主的問題，需要多方通力合作。“十四五”期間，在“碳達峰、碳中和”目標驅(qū)動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還將加速發(fā)展。眼下，全國兩會召開在即，一些代表委員關(guān)注到這一問題并提交了相關(guān)的提案議案，充電樁進小區(qū)的問題有望得到更好地解決。