4月8日，省政府新聞辦召開發布會，介紹山東省電動汽車充電基礎設施發展情況，并回答記者提問。
 

截至2020年底，我省累計建成充換電站4210座，其中高速公路快充站166座、站間平均間隔40公里。建成各類充電樁7.8萬個，同比增長78.1%，相比“十二五”末增長近12倍，位居全國前列。其中，公共充電樁3.3萬臺、占比42.3%，個人充電樁2萬臺、占比25.6%，專用充電樁2.5萬臺、占比32.1%。從地理分布看，青島、濟南、濟寧、臨沂、濰坊的充電設施保有量分列全省前五。

 

充電設施智能化、網絡化發展取得重大突破。建成山東省充電基礎設施信息公共服務平臺，接入了國家電網、特來電、星星充電等44家充電設施平臺運營商的充電設施，可為充電基礎設施行業管理提供數據和技術支撐，為充電設施運營企業提供平臺接入和數據共享服務，為個人用戶提供便捷的充電服務，滿足充電設施安全運行監控、運行數據統計、效果評估分析等需求。

 

目前，全省基本建成了以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區、國省道兩側配建的城際快充站為補充的充換電服務網絡。

 

近年來，我省不斷加大充電基礎設施發展支持力度，相繼出臺了一系列政策措施。特別是2019年12月，經省政府同意，16個省直部門聯合印發了《關于進一步加強和規范我省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》，加強了充電站規劃和用地支持，簡化了建設審批手續，并明確了新建公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、公共文化娛樂場所停車場，按不低于15%的車位比例建設充電基礎設施；同年，下撥中央新能源汽車充電基礎設施獎補資金1.2億元，用于支持各市充電設施發展；2020年10月，7個省直部門聯合印發了《關于加強和規范我省居民小區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，明確既有小區充電樁建設報裝流程，并將新建小區充電樁建設標準列入土地招拍掛條件，有效解決居民區充電樁落地難問題；2020年11月，出臺電動公交汽車充電站用電價格支持政策，延長電動公交汽車低谷電量獎勵政策時間到2023年，即2021-2023年電動公交充電站每使用1千瓦時谷段電量，分別給予0.91千瓦時（2021年）、0.78千瓦時（2022年）、0.65千瓦時（2023年）谷段電量獎勵。

 

各市為推動地方充電基礎設施發展，也相繼出臺了一系列配套支持措施。截至2020年底，各市共出臺相關政策77個。在政策數量上，煙臺、濟南、青島分別以13個、11個、10個排名前三；在政策創新上，濟南、東營要求新建住宅小區應按照不低于停車位10%的比例配建充電設施，青島要求新建住宅小區應按照不低于停車位30%的比例將充電設施供電線路敷設至固定停車位，在省里政策基礎上又有了新的突破。

 

新能源汽車的快速增長帶動了上下游產業的高速發展。國網智能、山大電力、積成電子等充電設施制造企業技術能力持續增強，打造了一批具有自主知識產權的國內知名品牌。群管群控充電系統、V2G樁、充電弓、ChaoJi（超級）大功率充電、“5G+源網荷儲”多站融合等新技術、新設備得到推廣應用。充電需求的增長促進了充電基礎設施運營商的發展和充電服務質量提升。截至2020年底，全省充電基礎設施運營商達到210家。2020年全省接入平臺的充電基礎設施累計充電1035萬次、3.7億千瓦時，平均在線率達到89.85%，其中，國網山東電力、特來電的服務能力和市場份額領先優勢比較明顯。

（山東省人民政府新聞辦公室）