該顯示屏的特點是擁有較大的尺寸及顯示面積，可橫跨整個駕駛艙。
 

圖片來源：大陸集團

 

大陸集團表示，開發這一車內顯示解決方案的目的，是為了順應近年來車載顯示屏尺寸不斷增加的趨勢。在采用了這套解決方案后，用戶在車輛功能、數字服務、通信和信息娛樂應用領域越來越復雜的需求可得到充分滿足。

 

“數字化和安全的駕駛體驗正在成為現代汽車最顯著的特征。顯示屏的尺寸及其直觀的操作起重要的作用。簡而言之，屏幕尺寸和用戶體驗現已代替動力成為用戶的主要關注點。”大陸集團人機界面事業部負責人Frank Rabe說。

 

未來，隨著A柱到A柱顯示屏的應用，人機交互系統的設計師也將獲得更大的發揮空間。大陸集團認為，這一解決方案將把顯示屏轉換成駕駛員、前排乘客和數字化駕駛體驗的中央視覺界面。

 

顯示面積的增加，將令信息顯示的數量及種類得到直接提升。當導航、警告標志、電影、新聞、社交網絡、辦公應用乃至用以規劃路線的小程序出現在同一界面中，駕乘者的交互體驗也將更具沉浸式特點。

 

龐大的市場占有率令大陸集團意識到，人機交互產品及相關服務將為該企業創造巨大的商業價值。目前，大陸集團每年約提供1.2億件與人機交互相關的產品，相當于全球每四輛汽車中就有一輛使用其產品。

 

 “隨著自動駕駛的重要性與日俱增，我們的產品在汽車中的作用也變得越來越重要。因此，對于車載用戶體驗解決方案和服務的需求也越來越大。”Rabe說。

 

大陸集團同時觀察到，前瞻技術的發展為顯示屏的演進勾勒出清晰的技術路徑。除屏幕尺寸的增加外，顯示屏形狀的變化也是其中一例：從平面顯示屏到可無縫嵌入駕駛艙的曲面顯示屏，再到V形、C型、L型或S型顯示屏，未來的車內顯示屏將同時滿足駕駛員和前排乘客最簡便的操作需求。

 

用戶對顯示集成度的要求也對此類技術的發展不斷提出挑戰。大陸集團認為，多個顯示屏集成于同一個表面以形成單個的顯示單元，將成為大勢所趨。此類解決方案的優勢在于，不僅可以實現多屏無縫連接，同時還可以無縫集成記錄駕駛員行為的傳感器和攝像頭。

 

此外，凸形和凹形元素也越來越多地被使用，以便用戶能夠直觀地感知操作元件。

 

大陸集團表示，將繼續致力于智能硬件和軟件解決方案，以簡化駕駛員和車輛之間安全和多模式的交互。

 

在更宏觀的智聯化層面，大陸集團計劃以駕駛艙高性能計算單元等解決方案為基礎，推動車輛電子電氣架構的轉型。該公司表示，未來將有幾個高性能計算單元取代以往大量的車內控制單元，推動汽車向移動數據中心的轉變。