據了解，自2016年充電業務落地，特銳德的充電量持續快速增長。截至2020年，特銳德的充電量已經超過27億度，近四年年均復合增長率約為106%。在國內充電樁領域市場份額位居第一。

 

不過，受充電樁行業運營模式的影響，截至2020年期末，負責充電樁業務主要運營的特來電尚未實現盈利，并拖累特銳德的盈利能力持續下降。

 

在經營壓力下，特銳德宣布將特來電分拆上市。今年6月，特來電引入普洛斯、國家電投、三峽集團等戰略投資者，進一步推進獨立上市進程。

 

 

7月3日，特銳德在投資者互動平臺表示，子公司特來電今年上半年充電量較去年同期增長8.4億度，同比增速為83%。

 

據了解，特銳德主要從事電力裝備制造、汽車充電生態網、新能源微網三大領域。2014年，在新能源風口下，特銳德設立子公司特來電，主要用于從事新能源汽車充電網的投資、建設、運營及互聯網的增值服務。

 

近年來，在嚴控碳排放量的壓力下，新能源銷量持續快速增長。國內汽車市場上，即使是汽車銷量下降的2018年和2019年，新能源汽車的銷售增長仍優于行業整體。去年下半年以來，國內汽車銷量降幅逐漸收窄，汽車市場明顯回暖，新能源汽車銷售也開始快速增長。

 

根據乘聯會數據，今年前5月，國內汽車市場廣義乘用車零售累計851.7萬輛，同比增長38.1%。同期，新能源乘用車批發累計銷量85.7萬輛，同比增長253.3%，遠超行業整體增速。

 

在此背景下，特銳德的充電量一直不斷提升。截至2020年期末，特銳德運營充電站1.7萬座，充電量已經超過27億度，同比增長30%。同期，公司上線運營公共樁20.7萬個，累計充電量達到65億度。經統計，自2016年充電業務正式落地至2020年期間，旗下平臺充電量近四年年均復合增長率約為106%。

 

據中國充電聯盟數據，2020年末公共樁保有量為80.7萬臺，據此計算特銳德的公共樁保有量市占率約26%。

 

 

充電樁行業一直以“重資產、難盈利”著稱，即使是市占率位居首位的特來電也不例外。盡管特銳德在2019年便釋放出充電樁業務即將實現盈虧平衡的信號，但從其財報披露的經營數據來看，特來電距離盈利仍有一段距離。

 

據長江商報記者不完全統計，自2014年特來電設立至2020年年底，特銳德已累計向特來電投入資金接近60億元。截至2020年期末，特來電收入15.20億元，同比下降8.43%，凈利潤虧損7769.62萬元，與2019年相比約收窄3337萬元。

 

同期，特銳德收入、凈利潤分別為74.21億元、1.73億元，同比分別變動10.11%、-35.96%。公司經營活動產生的現金流為1.60億元，同比下降58.89%。且盈利能力在不斷下行。數據顯示，2020年，特銳德的銷售凈利率為2.02%，達到上市后同期最低。在2015年之前，特銳德的銷售凈利率均在9%以上。

 

在經營壓力下，特銳德宣布擬將子公司特來電分拆至A股上市。不過，分拆上市具體事宜尚未披露，戰略投資者已經紛至沓來。

 

6月20日，特銳德發布公告顯示，特來電擬通過增資擴股方式引進普洛斯、國家電投、三峽集團等戰略投資者。這些戰略投資者擬通過其自身或旗下基金對特來電進行增資，本次增發股份的價格為14.60元/股，投后估值約為136億元，增資金額合計約3億元。

 

特銳德表示，除產業協同外，借助本次增資，子公司特來電的資本實力也將得以提升。