長春市電動汽車保有量增長快速，市民對充換電基礎設施的需求也日益增加。為緩解供需矛盾，近日市發(fā)改委組織編制了《長春市電動汽車充換電基礎設施專項規(guī)劃（2020-2035年）（征求意見稿）》，面向社會各界公開征集意見和建議。按照這份意見稿，到2025年我市將實現中心城區(qū)公共充換電設施2.5公里覆蓋率達到100%，居住用地100%預留充換電設施建設條件，基本實現公共充換電領域智能化。
記者走訪
記者走訪
部分充電樁利用率不高
“行駛一公里才兩三角錢，確實很省錢。”開網約車的周先生準備買輛電動汽車，但經過一番調查發(fā)現，他居住的小區(qū)沒有充電樁，而且沒有固定車位也不方便安裝，最終放棄了購買新能源汽車的打算。
記者走訪了長春幾家銷售電動汽車的4S店，發(fā)現很多有購買電動汽車意愿的消費者都在擔憂充電樁的配套問題。像周先生一樣，因充電樁問題而放棄電動汽車的消費者還有許多。
盡管如此，電動汽車保有量仍然在迅速增加。市發(fā)改委調查數據顯示，截至2019年年底，我市新能源汽車保有量為4255輛，預計到2025年我市電動汽車保有量將達到3.6萬輛，占機動車總量的比例約為1.9%，到2035年我市電動汽車保有量將達到11.5萬輛，占機動車總量的比例約為5.0%。
目前，我市充電樁使用情況如何呢？市發(fā)改委數據顯示，我市已建成充電站2處、換電站2處、公交車充電站18處，已建成各類型充電樁共1577個。記者在百度地圖上搜索關鍵字“充電站”，立即彈出84個地點。記者在新民大街一家充電站看到，現場分為快充和慢充兩種，其中快充9個樁空閑了8個，利用率不高。
正在充電的車主劉先生，家住南部新城，因為自家沒有車位，小區(qū)周邊沒有充電樁，所以經常到單位附近的這家充電站來充電。“最近兩年市內充電站增加不少，但在一些偏僻地方還是很難充電，尤其是跑長途，經常擔心半路沒電拋錨。南方充電站就很多，長春應該多學習。”他說。
而在生態(tài)廣場一充電站記者看到，充電的車輛排起長隊。“附近都是居民區(qū)，小區(qū)沒辦法充電，所以大家都跑到這來了。”市民李先生說，盡管用快充樁充電，充滿電仍需要一個小時，因此身邊很多朋友都打消了購買電動車的念頭。
除了充電樁，各家充電站的充電價格也各不相同。記者統(tǒng)計發(fā)現，價格從0.68元/度到2元/度不等，而且白天價格高于晚上。“充電量和充電時間幾乎是一樣，可充電站之間的電費價格能相差三倍，真是搞不懂，為什么會差這么多？”車主孫先生建議最好能像汽油一樣有個指導價格。
業(yè)內建議
“多點少量”解決充電難
一家4S店負責人認為，市內原有的充電站集中建在了幾個固定區(qū)域，但是這些區(qū)域沒有那么多的新能源汽車使用，因此造成一些區(qū)域充電樁閑置，一些區(qū)域供不應求。一家充電站負責人表示，充電站正確的發(fā)展應該是每個小區(qū)都有幾個充電的地方，“多點少量”才是解決問題的辦法，而不是像現在這樣在一個點大量安裝充電樁。
采訪中，許多車主也表達出類似的觀點。
也有汽車廠商表示，充電樁的建設在技術上并沒有問題，如果各品牌的充電樁接口能夠統(tǒng)一，通用充電，可在一定程度上緩解充電樁不足的問題。
關注現狀：
充換電設施建設滯后 政策體系不完善
市發(fā)改委有關人士介紹，電動汽車和充換電基礎設施建設存在的主要問題，一是電動汽車推廣難度大。電動汽車續(xù)航里程在低溫條件下折減嚴重，市民對于電動汽車購買意愿不強。我市新能源汽車保有量占機動車總量的比例為0.2%，遠低于1.46%的全國平均水平。二是充換電基礎設施建設相對滯后。目前我市已建成公共充電樁僅373個，與電動汽車的比例為1:11.4。已建成公共換電站2處，公共充換電基礎設施服務半徑嚴重不足。三是建設與規(guī)劃缺少統(tǒng)籌。充換電基礎設施建設缺乏規(guī)劃支撐，導致設施建設選址困難、選址不合理、建設時序無法與用地開發(fā)同步等問題，進一步加大了充換電基礎設施的建設難度。四是建設空間資源未整合。目前充換電基礎設施建設未能與交通樞紐、公共停車場、公交場站、加油加氣站等城市基礎設施有機結合，部分專用充換電設施不能對外開放，導致已建成充換電基礎設施利用率不高。五是配套政策體系不完善。充換電基礎設施建設管理相關政策尚未形成體系，缺乏充換電基礎設施運營管理辦法、充電服務收費標準等相關配套政策支持。
關注目標：
中心城區(qū)充換電設施2.5公里覆蓋率100%
根據《征求意見稿》，電動公交車按照樁車比不低于1:3配置充電樁；出租車（含網約車）100輛電動汽車（換電）配置一個換電位；公務車、私人乘用車按照樁車比1:1配置專用充電樁。預計至2025年，我市電動汽車保有量將達到3.6萬輛，占機動車總量的比例約為1.9%；需建設各類充電樁1.5萬個，換電車位200個，其中公交車充電樁1400個，小型車公共充電樁1671個。至2035年，我市電動汽車保有量為11.5萬輛，占機動車總量的比例約為5.0%；需建設各類充電樁8.9萬個，換電車位300個，其中公交車充電樁3500個，小型車公共充電樁10665個。
《征求意見稿》中提出，到2025年，基本實現滿足公交車、出租車、公務車、網約車等公服領域100%電能替代充換電需求，實現中心城區(qū)公共充換電設施2.5公里覆蓋率100%，居住用地100%預留充換電設施建設條件，基本實現公共充換電領域智能化。遠期2035年，基本實現滿足私人小汽車、物流車等全領域電動汽車的換電需求，實現中心城區(qū)公共充換電設施1.5公里覆蓋率100%，小型車專用充電設施實現樁車比1：1。
公開征求意見時間為7月21日至8月21日，請通過電子郵件或信件反饋。
郵寄地址：長春市人民大街10111號長春市發(fā)展和改革委員會能源處。
電子郵箱：cc88777179@126.com
聯系電話：88777179。
