半導(dǎo)體zha，近日相關(guān)部門公開(kāi)征求對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》的意見(jiàn)，而新標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)也將代替目前在使用的“GB/T 20234.3—2015”國(guó)標(biāo)。最核心的改變?cè)谟冢槍?duì)適用于額定電壓不超過(guò)1500 V DC的直流充電接口，其中額定值增加了10A、16A、25A、32A和50A，可用于功率較小的直流充電樁，可豐富直流充電的應(yīng)用場(chǎng)景，增加充電便利性，也能進(jìn)一步加速對(duì)目前交流慢充的替代速度。此外，還增加了300A、400A、500A、600A和800A的大功率直流充電要求，未來(lái)隨著硬件的鋪開(kāi)，可進(jìn)一步縮短充電時(shí)間，提升社會(huì)面整體的充電效率。
隨著我國(guó)電動(dòng)汽車銷量持續(xù)大增，滲透率不斷提高，充電慢依然是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。國(guó)家層面在積極的推動(dòng)直流充電標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步升級(jí)，試圖以新標(biāo)準(zhǔn)加速倒逼交流慢充退出市場(chǎng)。車企們甚至還先于國(guó)標(biāo)一步提出了更好的解決方案，比如最新的蔚來(lái)小鵬等車型，均已經(jīng)將家用充電樁升級(jí)為了直流接口，整車僅保留直流作為唯一接口，在進(jìn)一步提高充電速度的同時(shí)，優(yōu)化了車輛制造成本與社會(huì)面資源效率。交流充電樁的退出，將為大功率直流充電樁騰出更多市場(chǎng)。
來(lái)源：金融界
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