世界最長跨海大橋——綿延 55 公里的港珠澳大橋上，全部 LED（發光二極管）路燈、隧道燈、景觀燈、信息情報板等都來自上海三思電子工程有限公司。

首屆進博會開幕前夕，" 四葉草 " 周邊也安裝上了上海三思開發的智慧燈桿，將信號燈、攝像頭、誘導屏、通信基站、充電樁等多種功能集于一身，也是接收、傳輸各項信號與數據的上海城市大腦 " 神經元 "。

從自主創新陶瓷散熱照明技術，到集成多項功能的智慧路燈，再到正在研發中的北斗系統通信智慧路燈系統，上海三思副總工程師姜玉稀帶領團隊始終深耕 " 一盞燈 "，不斷探索創新，讓一顆顆 " 星火微光 " 成為城市數字化轉型的 " 智慧節點 "。

鉆研 10 年攻克散熱難題

能成功把產品應用于港珠澳大橋之上，靠的是上海三思自主研發的陶瓷散熱體及蜂窩式對流散熱技術。姜玉稀向記者揭秘，LED 是將電能轉化為光能的半導體電子元件，其光效和壽命都與散熱效率密切相關。2014 年起，上海三思便嘗試用陶瓷材料代替傳統鋁基板制作 LED 散熱體。為什么這么做？他打了個比方：用鋁基板做散熱體，需要在鋁基板和電子元件之間鋪設多層導熱膠等中間層。但上海三思將 LED 芯片直接貼到陶瓷散熱體上，散熱效率自然就提高了。再加上獨立像素特殊結構，讓空氣對流更加順暢，散熱效果進一步提高。姜玉稀說，這項發明專利具有散熱效率高、光效高且性能穩定的特性，由此才能應對港珠澳大橋上高溫、高濕、高鹽等環境因素的挑戰，進而延長 LED 路燈的使用壽命。上海三思因此在全球百余家供應商的比拼中脫穎而出。

" 一人四角 " 讓路燈更 " 聰明 "

解決散熱難題還僅僅是個開始，接下來還要讓路燈變得 " 聰明 "。在相關管理部門牽頭下，上海三思參與了 " 多桿合一 " 改造項目，在將入地的架空線等多條管線都匯集到路燈桿之后，就展開了 " 智慧路燈 " 開發。這盞路燈能采集超過 10 種數據，并通過燈下光纖實時回傳至城市 " 兩張網 "。

如今，上海三思智慧路燈系統已成功應用于全球 70 多個城市。在姜玉稀看來，感知系統通過城市分布密度很高的路燈，智慧城市的 " 觸角 " 就能伸向每一個角落。

這一城市的 " 智慧節點 " 還在不斷進化升級。姜玉稀透露，目前正在進行北斗系統通信智慧路燈系統研發，可用于道路車輛的精準定位。" 舉個例子，如果車輛在高架橋附近，搭載北斗系統的智慧燈桿能夠精確分辨出車輛是在橋上還是橋下 "。

如此速度得益于上海三思獨特的 " 科工貿 " 體系——從基礎技術研究、產品工程化、銷售，再將利潤投入前端科學研究，如此形成一個閉環。借用當下的科創熱詞來描述，就是先 " 從 0 到 1"，再 " 從 1 到 10"。這必然要求工作人員具備全能素質。姜玉稀介紹，上海三思設有 1 個新技術研究院、14 個研究所，涵蓋光學、材料、電子、電氣、自動化工藝、系統集成等多個基礎研究學科，500 多名研發人員通力合作，將一項項新鮮出爐的科研成果以最快速度轉化為實際應用。

" 一個優秀科研人才要扮演好四種角色：能清楚表達研究理念的‘銷售員’、把控項目進度的‘管理者’、讓產品成功落地的‘工程師’，最后是發明創新的‘科學家’。" 這是姜玉稀攻讀博士學位時導師的一番教誨。他一直記在心底并以此勉勵團隊年輕同事：做一名合格的城市 " 智慧工匠 "。

來源：文匯  作者：張天弛